20新款霸道2700的豐田霸道從車身中透射出的霸氣用語言不足以詮釋的，大燈採用燈殼外凸設計，卓然是一位善戰的猛士。清晰而銳利的腰線、 外凸的前後翼子板則顯示了它的另一種特性——肌肉感和運動感。
20款豐田霸道2700依舊是寬大的鍍鉻進氣格柵，使整個頭部看起來非常兇猛，整體更霸氣的侵略性，前機蓋更硬朗和更加帥氣的行車表現。他是具備越野和舒適於一體的車型它就是豐田霸道。
20款霸道2700內飾佈局中的改進同樣較為細微，很是舒適貼心，主要是針對內飾用料進行的一些最佳化處理。
2020款豐田霸道2700中東版內飾以舒適風格為主，裝置人性化，空間也十分充足，滿足駕乘者全方位用車 需求因其高質量和出色的越野效能。
進口20款豐田霸道2700採用2.7排量的配置，中東版2700搭載的是發動機型號為2TR-FE的2.7升直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門(VVT-i)發動機，最大功率120千瓦，166Ps最大馬力，最大扭矩264牛米，車身長×寬×高分別為4950*1885*1845毫米，軸距為2790毫米。
2700起步這下，會往前竄一下，給人一種動力很強、很有內涵的錯覺，不過等波箱一升擋，那2.7升發動機的力不從心就顯露無疑了。
好，時下最潮的問題來了，動力不足怎麼辦？提升動力哪家強？
還是說人話吧：像普拉多2700這種情況，有什麼辦法可以比較好的解決動力孱弱的問題呢？
在不改變發動機排量的情況下，想要提升動力，一般有兩個辦法：第一，對發動機ECU做調校；第二，給發動機安裝增壓系統。 對於自然吸氣發動機來說，單純的ECU調校無法實現動力的大幅提升。如果要突破這一瓶頸，那最直接的方案就是為發動機安裝一套增壓系統。所謂增壓系統說白了就是一套“鼓風機”裝置。
匠神智造離心式增壓器，相對於魯式機械增壓起來說，中後段的效率和輸出表現更好。 採用無齒行星輪結構，體積非常小巧，噪音也很低，同時工作效率非常高。
精工細作之後的成果令人欣慰，普拉多2700百公里加速實測資料：2700動力提升後馬力由原來的163匹直接提升到230匹扭矩從原來的246NM提升到320NM左右，百公里由原來的15秒多提升到現在的不到11秒。
目前，匠神智造離心式機械增壓套件已在預熱雙十一，喜歡的朋友不妨關注一下！好了，今天就說到這了，對此您是怎麼看的？歡迎留言一起探討！