為什麼幾乎沒有人敢質疑鈴木雨燕的三大件？

鈴木於2012年退出美國市場。2018年退出中國市場。兩個主要的汽車市場相繼失去。鈴木怎麼了？事實上，日本第四大製造商鈴木做出了一個非常果斷和明智的決定。雖然我們失去了兩個主要市場。

但鈴木已經進入了印度增長最大的市場。在印度銷量排名前十的汽車中，鈴木有7輛。鈴木2018年的銷量也達到321萬輛，是吉利的兩倍。雖然吉利已經成為國內汽車的領導者，但它仍然不如鈴木，鈴木退出了這兩個主要市場。

很少有人敢質疑鈴木斯威夫特的三位大師的主要原因是，首先，鈴木斯維夫特的這三個主要部分非常強大，但只是相對而言；二是鈴木的銷售量很低，特別是近兩年來，它已逐漸被邊緣化。銷售量低的品牌自然受到較少的關注，很少有人質疑和攻擊它；簡單地說，有很多流行的對與錯。看看那些銷量最高的車型，它們都被吐槽了。相反，那些銷售額低的人都受到了高度讚揚！

Logo 206、本田GK5和鈴木Swift幾乎是國內1.6L小組賽的第一款車型，這三款車的改裝潛力非常巨大；206的底盤近乎完美，GK5的高功率和低重量使其獲得了超推力重量比。鈴木斯威夫特的操控性並不比206差，但動力不如206 GK5，而鈴木本身的品牌度遠不如本田，所以swift註定會被逐漸埋葬。

事實上，在很多朋友眼中，斯威夫特只是一輛非常可愛的A0級車。事實上，斯威夫特也是非常傳奇的；斯威夫特和206屬於民間超級賽，但這兩個屬於品牌度還不夠，所以他們被埋沒在民間市場，但206、GK5和斯威夫t是賽道上最常見的人物！既然斯威夫特是軌道上的常客，並且有很大的改裝潛力，那麼它的三個主要部分會壞嗎？

首先，他的m15a發動機是成熟穩定的代表，也是鈴木M系列發動機的主力軍。在變速箱方面，有5速手動變速箱和4AT變速箱。雖然現在4AT變速箱相對老式，但它仍然是一個相對穩定的變速箱。

就像每個人烤的一樣。幾十年來，豐田一直在使用2.0升發動機和6at變速箱。因此，雷克薩斯和凱美瑞都是非常成熟的系統。應該發生的問題以前發生過，應該調整的問題以前已經調整過。還有什麼可能出錯的嗎？鈴木的情況與豐田相同。1.6L發動機加4AT變速箱，成熟發動機加成熟變速箱。怎麼會出問題？

雖然鈴木的底盤調整效果不如206，但這款車的整體感覺還是很好的。高速轉動時沒有壓力，控制也相對準確。事實上，當像一些小型車一樣駕駛時，底盤紋理很好，但fit車除外。雖然斯威夫特的發動機、變速箱和底盤的效能相對平衡，但市場長期以來測試的不只是這三個方面。

它也有自己的缺點。首先，它的鈑金技術可以說停留在10年前，而且外觀油漆 沒有當前的競爭模型好。此外，swift的內部可以說是崎嶇不平的。10年前的swift內部至今仍在使用。當你看到swift的儀表板時，你可以知道什麼是真正過時的。甚至連駕駛電腦顯示屏都沒有，而且它的輪胎噪音令人討厭。