說起電動車，大家繞不開的是特斯拉和蔚小理等新勢力，還有一批造車新勢力國家隊也在發力，如現在風頭正盛的東風嵐圖，已經風生水起的廣汽埃安，起個大早趕個晚集的北汽極狐和上汽飛凡，一汽指望不上大家都懂的，數來數去，國家隊裡最能打的長安汽車居然還沒下場。
2022年4月，起跑比別人晚的長安汽車終於邁出了第一步，在長安汽車全球合作伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮宣佈，長安新能源汽車品牌命名為深藍品牌，在 2022 年將釋出 8 款新能源產品。
長安深藍跟長安汽車什麼關係？什麼時候能買到車？未來有哪些產品？在長安深藍官宣後的首次技術分享會中，太平洋汽車採訪了長安新能源 CEO、高階工程師鄧承浩，為大家解讀長安深藍這個新品牌。
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長安汽車、長安深藍、長安UNI、阿維塔，這些品牌之間是什麼關係？
長安深藍跟廣汽埃安的性質想象，其並不是從零建立起來的新品牌，其前身就是長安新能源。長安新能源科技公司是 2017 年長安公佈香格里拉計劃的時候成立的，成立的計劃是做市場化改革。
長安UNI會升格為長安汽車為新世代年輕消費群體打造子品牌，UNI系列未來的電氣化轉型還是以節能為主，例如會採用IDD插混技術。
而阿維塔則是一個獨立的品牌，這個品牌並不是長安說了算，華為和寧德時代都是股東。其產品是集三家技術之所長打造，為衝擊高階市場的智慧純電動車，擁有專屬的CHN平臺。阿維塔的產品售價會比長安深藍更高。
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長安深藍來晚了，但長安新能源技術是超前的
從2017年到2022年，這5年間，中國新能源汽車市場突飛猛進，對於長安深藍來說，這是失去新能源汽車市場的5年，也可能會是比別人落後的5年。好在長安深藍咬緊了牙關，耐住了寂寞。五年磨一劍，約2000人的堅守，打造出了純電驅動專屬平臺EPA1和首款車型C385。沉下心來搞技術的才值得敬佩。
C385 是長安深藍品牌下的首款車型，基於全新的 EPA 1 平臺打造，提供純電、增程、氫能源三種動力形式。（關於長安深藍C385我們有詳細解讀，歡迎點選這裡瀏覽）
長安深藍C385要點速讀
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尺寸：長寬高4820 x 1890 x 1480 mm，軸距2900 mm；
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設計：採用無框車門和掀背式設計，採用隱藏式門把手
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動力：提供純電/增程/氫燃料三種動力
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加速：純電動後驅單電機版最大功率190 kW，百公里加速 5.9 s
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續航：純電動版官方 CLTC 續航 700+ km，CLTC 工況綜合電耗 12.3 kWh
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中國首款氫能源量產車，長安深藍準備好了嗎
長安深藍不僅僅只聚焦於純電動車型，同時也提供增程和氫燃料電池動力。
氫燃料電池動力方向並不遙遠，深藍C385已經公開了氫燃料電池版的動力細節，鄧成浩認為，氫能一定有未來，因為只有氫動力能夠做到碳排放歸零。減少碳排放是國家的長期戰略方針，長安從2010年上海世博會期間就開始了研發氫燃料電池，12年磨一劍，預計在C385上市時，也會同期公佈C385氫燃料電池版車型價格，並對外銷售。
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獨立logo，瞄準15-30萬的電動車市場
長安深藍品牌將瞄準15-30萬元的中高階純電動汽車市場，代號為C385的全新車型最終命名將會在5月份正式公佈，同期公佈的還有品牌LOGO。新車將於2022年二季度內上市，未來長安深藍計劃每半年推出一款新產品。
當然深藍品牌將不僅僅只聚焦於純電動車型，也將拓展到增程和氫燃料電池動力方向，這一切將得益於長安自研純電動平臺EPA的功能拓展。未來深藍品牌的產品均基於EPA1平臺進行打造，同時EPA1平臺也會對長安內部以及外部企業做開放。
鄧承浩表示“未來會繼續拓展與外部企業合作，目前不少企業已經對EPA平臺和超級電驅都很感興趣，希望隨著平臺的逐步開放，也能夠推動技術升級，行業進步。對於開放平臺長安深藍有信心做出自己的優勢。”
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長安不會自建充電站
鄧承浩表示：長安深藍不會自建補能體系，而且我認為隨著產業的分工，沒必要這樣幹，如果說每一家都建自己的品牌的充電站，別人還用不了，這不是一個行業發展到成熟階段的一種選擇，大家都在搞所謂的品牌強，我們不會去做。
長安深藍會聯合幾家最頂級的充電的服務商戰略合作，覆蓋國內 95% 以上的充電網點。並且還會把長安深藍的車機和手機所有的資料打通，避免了到處下載 APP，使用者不僅僅是看到充電站在那兒，還能預定充電樁。
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長安深藍將採用直營模式
在銷售網路上，未來長安深藍將採用新零售業態+直營銷售模式，將建成四大中心，包括訂單中心、交付中心、維保中心、管家中心繫統。
前三大中心將包括自建和社會化投資建設，訂單中心將會入駐城市繁華商圈，管家中心則是以服務使用者為主的中心，並協調各中心的服務，當每臺車交付後，就會有一個管家與使用者相對接，解決使用者的各種問題。直營模式的優點，將會是價格更加透明，統一動態定價。
後續隨著 C385 的上市，長安深藍品牌 600 家訂單中心也將隨之開業，交付中心和維保中心將於 7 月開始招募，並在 8 月隨著 C385 的交付開業。
總結：期待長安的1000億砸出了什麼
看目前的市場，似乎是中國汽車品牌正在新能源汽車市場上與特斯拉刀光劍影，長安汽車拿下了燃油車市場的頭把交椅後才想到去新能源車市場玩兩把然後建立了長安深藍。
大家都在替長安汽車著急，其實長安有著自己的步伐，只是一直低調不說話，埋頭積極搞研發。早在2017 年長安汽車提出將在整個新能源汽車領域投資 1000 億元的「香格里拉」計劃，至今已過去了五年。
著急的我們終於看見了長安這五年打造出來的王炸：EPA1電驅平臺、95% 的電驅效率、脈衝加熱電芯、提供純電/增程/氫燃料三種動力等等。大家恍然醒悟，長安汽車不是下場玩兩把，而是拿出了王炸技術要在新能源車市場繼續當標杆。
接下來會看到長安深藍給大家更多的驚喜，想必大家也期待體驗長安C385的一天。