對於很多型號的坦克而言，車組成員一般為4-5人，以五人車組為例，分工分別是車長、炮手、裝填手、駕駛員和無線電員。其中，車長毫無疑問是最重要的角色，他作為全車的大腦指揮一切事項，包括車輛如何運動，武器打擊哪個目標等等，全體成員都要聽從他的命令。全車第二重要的人員則是炮手了，因為他主要負責一項重要的工作——在裝甲對決中，搶在對手之前用主炮開火併準確摧毀敵軍目標。此時，炮手常常是決定全車組成員生死存亡的那個人，所有人的性命都掌握在他的手中。至於裝填手，一般情況下人們會認為他只是一個裝填炮彈的苦力而已，在車組中的地位估計和無線電員差不多。
以著名的虎式坦克為例，我們常常看到車長威風凜凜地站在炮塔的指揮塔中，指點江山般的控制著坦克的前進和後退。同時在他旁邊的位置會有另一個艙門，一般人們會認為這裡矗立著的是全車第二重要的人物炮手，其實不然——那是裝填手的位置。炮手是全車唯一一個沒有專用艙門的人員，這聽起來似乎和他在車組中二把手的地位不相符合。
■原以為和車長一起威風凜凜站在虎式炮塔上的人是炮手，但那其實是裝填手。
為何裝填手會佔據和車長並列的位置呢？這和坦克的內部結構有關，我們還是以虎式坦克為例，來看看車組五位成員在車內的位置。首先駕駛員是在車體的左前方，無線電員在車體的右前方，車長、炮手和裝填手三人身處狹窄的炮塔內。其中車長和炮手都位於炮塔的左半部，兩人的座位呈前後串聯，炮手在前，車長在後。而裝填手一人在炮塔的右半部，這樣的佈局安排是為了儘量留給裝填手足夠的空間，使其方便在作戰時搬運和裝填炮彈。
■虎式坦克的炮塔內部佈局，可以清楚地看到車長、炮手和裝填手的位置。
虎式坦克的駕駛員和無線電員位置都有專門的艙口，車長和裝填手也有對應的艙口——全車只有炮手沒有專用艙口。這對於炮手來說有一個很大的潛在危險，如果在作戰時坦克遭到損傷，車組成員需要棄車，其他人員都能透過專用艙口在第一時間逃生，唯獨只有炮手需要等到車長先離開後，他才能透過車長指揮塔逃出。同時在車輛處於安全地帶行進和休息時，車組其他成員都可以在自己的座位上探出頭來呼吸新鮮空氣和觀察外部視野，唯獨只有炮手悶在炮塔裡。如果他想出來透透氣，就只有借用車長的指揮塔，或者離開自己的座位鑽出炮塔，來到坦克的車體外。
■原以為你會在車長旁邊並肩而立，你卻躲在車長懷裡……只有車長閃開一定空間，長時間藏身於車體內的炮手才能在指揮塔中漏個臉。
■虎式坦克四名車組成員都有專門的艙口，坐在自己的座位上就能吹吹風和親眼觀察外部的視野，唯獨只有炮手需要離開自己的座位跳出到車外。圖中的這位炮手在放風期間直接坐到了虎式的88炮炮管上。
裝填手在整個車組中所起的作用，其實並不僅僅是搬運炮彈那麼簡單，還有許多其他的工作。他的位置在主炮右側3點鐘方向，車內為其提供了充足的空間，以便讓他順利完成為主炮裝填炮彈的首要職責。除了必須隨時確保主炮的正常工作外，在每次射擊前後他都要反覆檢查相關的各種油液位是否處於正常水平。主炮的右側是一挺MG34同軸機槍，位於裝填手坐席正前方偏上的位置，因此他還要隨時負責這挺輔助武器的裝彈和維護工作，以及處理類似卡彈這樣的突發故障。在同軸機槍左側是主炮安全開關，當炮手扣動主炮擊發扳機之前，裝填手必須確保這一裝置處於閉合狀態。
在炮塔2點鐘方位，裝填手擁有一具和炮手所配型號相同的潛望鏡。在所有艙門都關閉的情況下，由於車長的潛望鏡在炮塔右側有一塊視野盲區，裝填手的潛望鏡視野可以填補這一區域。位於裝填手潛望鏡正下方是88毫米主炮的平衡裝置，這個壓縮彈簧配重灌置對於維持主炮重心平衡和提升射擊準確性至關重要，因此它的維護保養工作也需要得到密切關注——這活兒也歸裝填手。此外，裝填手還需要負責炮塔內水壺和防毒面具的取用，使用抽出堵塞在炮膛中啞彈的裝置“退彈器”，維護坦克內部電路的保險絲盒，為車內自衛用的MP40衝鋒槍上彈夾和上膛等等。
■裝填手的工作職責很多，不僅僅是搬運炮彈那麼簡單，同時還存在有巨大的風險，是一個體力和技巧並存的崗位。
“虎”式坦克的裝填手可以說是全車最忙碌的成員，他必須是對自己工作駕輕就熟的老手，同時也應該是個雙手靈巧的人。在坦克狹窄的炮塔裡，火炮在射擊後坐和裝彈時都相當危險，裝填手稍不留神操作不當或者身體的位置不對就會傷到自己，輕則磕碰劃傷，重則傷筋斷骨。為了保證射擊時的順暢和儘量不卡彈，坦克炮閂內壁塗抹有潤滑油，開炮過後滾燙的彈殼不僅溫度很高，而且相當滑，堆積在晃動的車體內佔空間不說，還很容易讓人滑倒，這對於裝填手的身體平衡性和在顛簸路段的自我保護能力都有很高要求。由此看見，裝填手的工作並不是那麼單純，不僅需要充沛的體力，還得具備很多其他技巧。