11月的新能源汽車市場精彩紛呈，無論是傳統車企還是造車新勢力們，幾乎都是全線飄紅。
蔚來11月賣出了5291輛、理想賣出了4646臺、小鵬交付了4224輛、哪吒和零跑銷量也都過兩千臺，人民的代步車宏光更是突破天際賣出了3萬多臺。
這其中，有一匹黑馬，銷量同比暴增373%，達到了9463臺，差一點就成為了繼宏光MINI EV、比亞迪漢和特斯拉Model3之外又一款月銷上萬的電動汽車，它就是長城旗下的尤拉黑貓。
黑貓的設計很討喜，它沒有其他新能源汽車的那種未來感，也沒有一味的圖大。反而設計的很圓潤小巧，很難有幾個年輕人對它的外觀有抵抗力。
它的保險槓設計的豎直，但是引擎蓋和保險槓的連線處卻是圓潤過度，配上兩隻渾圓有神的大燈，十分受看。
由於尺寸僅有3495*1660*1560mm，所以側面看起來也是十分小巧。方形的尾燈雖然看似簡單，但是層次分明，被撞色包圍，並且貫穿後備箱連線，特別顯眼，離得很遠你也能看出來這是一隻“黑貓”。
值得一提的是車身配色，黑貓提供了多達十二種配色，這其中純色和撞色的噴塗各六種，如此多的配色，對年輕消費者太友好了，總有一款會打動你。
由於成本的控制，進入車內並沒有太多驚喜，全車多處用的都是硬塑膠，無論是儀表盤還是中控屏都是中規中矩，看不到新能源汽車上面的各種科技配備。為了把車內空間儘量節省出來，它的車窗控制按鍵也被設計在檔杆下方，操作起來需要習慣下。整體來看，黑貓的內飾還是以實用為主。
值得一提的是，黑貓的內飾顏色同樣有兩種可選擇，分別是黑/灰白以及黑/淺灰，小周覺得，灰白色顯色更加活潑一些，適合年輕人，淺灰色稍顯沉悶。
別看它的軸距只有2475mm，黑貓的車頭設計的特別短，後輪中心基本也和直下的後備箱垂直，所以它的車內空間還是有的，坐四個成年人不會覺得擠。不過它的後排中央過道有凸起，如果能做成全平會更好一些。
車內空間給了乘客，後備箱的裝載能力就別有太多奢求了，想裝點大件，把後排座椅放倒吧。
尤拉黑貓全系只有四款車型，分別是售價6.98萬元的基礎型、7.38萬元的標準型、7.98萬元的豪華型以及8.48萬元的長續航版。最便宜的基礎型續航里程301km，電池能量28.5kw/h；而標準型和豪華型的續航可以達到351km，電池能量則有33kw/h；長續航型可以達到405km的續航值，電池能量則是達到了37kw/h。
這其中只有長續航版的電動機最大功率有45kw，最大扭矩130N.m，其他三款的最大功率只有35kw，最大扭矩125N.m。四款車型的最高時速都只有102km/h，老老實實市內代步才是它該乾的活。
至於很多人擔心的充電問題，尤拉黑貓可以有快充和慢充兩種選擇，快充只要半個小時，慢充的話一夜的時間基本也能充的差不多。
最後來看配置，前排側氣囊、前後排頭部氣囊、ESP車身穩定系統、主動剎車等安全配置都只出現在高配的兩款車上，鑑於四款車型的差價並不大，所以小周認為高配的兩款車更值得選擇。而長續航版本只比豪華型貴了5000元，這玩意又不要購置稅，我覺得買頂配更值得。
當然，如果就是市內上下班代步，平時出行有其他車輛可用的話，那買個低配也夠用。
長城已經和寶馬合作生產電動汽車，包含MINI的純電動車型，你可以想象的到，未來長城尤拉品牌會和MINI將會有很多交集，甚至一些零部件通用。
從尤拉黑貓上已經可以看到一些MINI的影子，比如圓圓的後視鏡，還有讓年輕人無法招架的外觀設計等等。就把尤拉想成自主品牌的MINI吧，這樣一看，黑貓是不是更好看了呢？年輕人，誰不愛？
下個月，新能源汽車萬臺俱樂部，黑貓已經預定！