家用省油合資車造型似小鋼炮,滿油跑800km,才61萬起

隨著近些年自主汽車品牌的崛起,國內汽車市場格局發生了翻天覆地的變化,使得合資品牌的生存空間進一步壓縮,更有一些合資品牌走到了停產的邊緣,比如前些年火爆的法系車,如今能夠拿得出手的車型屈指可數,雖說美系車並沒有法系車那麼慘,但也受到了很大的衝擊,整體表現相比前些年有明顯的下滑,為此,以別克、雪佛蘭、福特為首的美系汽車品牌被迫也採取了降價的措施來提升競爭力,而今天咱們要說的是雪佛蘭旗下一款比較走量的親民家轎——科魯澤。

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一直以來,合資品牌在家轎市場上佔有絕對的優勢,像大家熟知的那些主流家轎都出自合資品牌,不過近兩年自主家轎的發展很快,出現了像帝豪、逸動等比較熱門的車型,但整個的主動權仍在合資品牌手裡,而科魯澤可以說是雪佛蘭家族近兩年推出的一款“新興”車型,該車的上市對科魯茲和科沃茲造成了很大的影響,並且逐漸取代了這兩款車的家族地位,從目前市場表現來看,科魯澤要遠遠強於科魯茲和科沃茲,曾在今年6月份賣出了15386輛的好成績,之所以有如此亮眼的表現,親民的售價起到了很關鍵的作用,目前很多地區優惠力度近3萬,入門裸車價跌到了6萬左右(6.1萬),這樣的價格對比同級車型優勢很明顯,彰顯出了極高的價效比。

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除了親民的價格外,科魯澤在耐造、實用、經濟、空間等方面的表現也都還不錯,迎合了消費者的需求。作為一款主打年輕市場的家用轎車,科魯澤很好地抓住了年輕消費群體的芳心,在外觀打造上非常的年輕化,低趴的造型營造出了“小鋼炮”的既視感,前臉採用了家族最新的設計理念,大嘴格柵進行了燻黑處理,帶來了視覺上的衝擊,兩側燈組很犀利,內部加入了L型LED光源,點亮後的效果非常的出眾,成為了前臉的加分項。

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車身側面線條流暢、比例協調,斷崖式腰線很個性,營造出了不錯的折線光影效果,黑化的輪轂搭配上紅色的卡鉗非常的拉風,尾部同樣是圍繞運動來打造,上翹的小尾翼、鍍鉻飾條連線的尾燈都很主流,增添了尾部的看點,彰顯出了比較強的律動感;另外在尺寸方面,科魯澤的長寬高分別為4614*1798*1485mm,軸距為2640mm,整個的表現在同級車型中很一般,內部空間還算寬敞,完全滿足了家用代步的需求。

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至於內飾,科魯澤的設計相比外觀可以說差遠了,整個的中控臺的佈局非常的簡約,沒有絲毫亮點可言,面板用料基本都是搪塑材料,不但沒有質感,而且還呈現出了廉價的氣息,這樣的設計並不是很受消費者的待見,好在做工工藝上還算紮實,另外在配置方面,雖說配備了液晶中控屏,但尺寸較小,看上去比較小氣,3.5英寸的液晶儀表顯示資訊很清晰,中高配車型都配備了後雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗等配置,家用基本夠用。

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動力方面,科魯澤的表現備受爭議,搭載了1.0T三缸和1.5L四缸共兩款發動機以及1.0T三缸+48輕混和1.3T三缸+48V輕混系統,其中1.5L車型最受歡迎,最大功率為113馬力,峰值扭矩為141Nm,傳動力與之匹配的是6AT變速箱,表現不是很強勁,但用來代步完全夠用了,而兩款輕混系統最大的亮點是燃油經濟性比較高效,百公里油耗低至4.7L,44L的油箱滿油狀態下能跑800多公里,非常的省油。

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點評:科魯澤目前最大的問題是動力,三缸機確實在國內不受待見,科魯澤應該效仿別克英朗,將三缸機換成四缸機,相信銷量自然會好起來,至於其它方面,個人覺得科魯澤的表現都還不錯,完全滿足了家用車的需求。

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