随着近些年自主汽车品牌的崛起，国内汽车市场格局发生了翻天覆地的变化，使得合资品牌的生存空间进一步压缩，更有一些合资品牌走到了停产的边缘，比如前些年火爆的法系车，如今能够拿得出手的车型屈指可数，虽说美系车并没有法系车那么惨，但也受到了很大的冲击，整体表现相比前些年有明显的下滑，为此，以别克、雪佛兰、福特为首的美系汽车品牌被迫也采取了降价的措施来提升竞争力，而今天咱们要说的是雪佛兰旗下一款比较走量的亲民家轿——科鲁泽。
一直以来，合资品牌在家轿市场上占有绝对的优势，像大家熟知的那些主流家轿都出自合资品牌，不过近两年自主家轿的发展很快，出现了像帝豪、逸动等比较热门的车型，但整个的主动权仍在合资品牌手里，而科鲁泽可以说是雪佛兰家族近两年推出的一款“新兴”车型，该车的上市对科鲁兹和科沃兹造成了很大的影响，并且逐渐取代了这两款车的家族地位，从目前市场表现来看，科鲁泽要远远强于科鲁兹和科沃兹，曾在今年6月份卖出了15386辆的好成绩，之所以有如此亮眼的表现，亲民的售价起到了很关键的作用，目前很多地区优惠力度近3万，入门裸车价跌到了6万左右（6.1万），这样的价格对比同级车型优势很明显，彰显出了极高的性价比。
除了亲民的价格外，科鲁泽在耐造、实用、经济、空间等方面的表现也都还不错，迎合了消费者的需求。作为一款主打年轻市场的家用轿车，科鲁泽很好地抓住了年轻消费群体的芳心，在外观打造上非常的年轻化，低趴的造型营造出了“小钢炮”的既视感，前脸采用了家族最新的设计理念，大嘴格栅进行了熏黑处理，带来了视觉上的冲击，两侧灯组很犀利，内部加入了L型LED光源，点亮后的效果非常的出众，成为了前脸的加分项。
车身侧面线条流畅、比例协调，断崖式腰线很个性，营造出了不错的折线光影效果，黑化的轮毂搭配上红色的卡钳非常的拉风，尾部同样是围绕运动来打造，上翘的小尾翼、镀铬饰条连接的尾灯都很主流，增添了尾部的看点，彰显出了比较强的律动感；另外在尺寸方面，科鲁泽的长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，整个的表现在同级车型中很一般，内部空间还算宽敞，完全满足了家用代步的需求。
至于内饰，科鲁泽的设计相比外观可以说差远了，整个的中控台的布局非常的简约，没有丝毫亮点可言，面板用料基本都是搪塑材料，不但没有质感，而且还呈现出了廉价的气息，这样的设计并不是很受消费者的待见，好在做工工艺上还算扎实，另外在配置方面，虽说配备了液晶中控屏，但尺寸较小，看上去比较小气，3.5英寸的液晶仪表显示信息很清晰，中高配车型都配备了后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗等配置，家用基本够用。
动力方面，科鲁泽的表现备受争议，搭载了1.0T三缸和1.5L四缸共两款发动机以及1.0T三缸+48轻混和1.3T三缸+48V轻混系统，其中1.5L车型最受欢迎，最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，传动力与之匹配的是6AT变速箱，表现不是很强劲，但用来代步完全够用了，而两款轻混系统最大的亮点是燃油经济性比较高效，百公里油耗低至4.7L，44L的油箱满油状态下能跑800多公里，非常的省油。
点评：科鲁泽目前最大的问题是动力，三缸机确实在国内不受待见，科鲁泽应该效仿别克英朗，将三缸机换成四缸机，相信销量自然会好起来，至于其它方面，个人觉得科鲁泽的表现都还不错，完全满足了家用车的需求。
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