網友對馬自達評價那麼高,為何其銷量卻那麼差

黑黑人不黑古天樂,黑車不黑馬自達,馬自達可以說是許多汽車企業中的清流,有“偏執”的印象,一直與大眾比較,操作、純車理念和口碑在各平臺廣泛傳播,從知道到貼,有大量的馬自達泵,從轉子引擎到創馳藍天技術,馬自達的技術研究確實受到尊敬,優異的操縱效能為馬自達而享有盛名,“彎道之王”“東瀛寶馬”等。

網友對馬自達評價那麼高,為何其銷量卻那麼差

但是,隨著銷售資料的大幅度減少,MARUTA的銷售量也越來越大,長馬和一馬的主力販賣車的客場?陶瓷和阿童斯的銷售相繼減弱,特別是阿童木連續兩個月只賣了一千多量,如果是馬自達的話,為什麼會這麼差?馬自達的消費群體主要有兩種人,一個是技術控制,喜歡駕駛樂趣的年輕人,這樣的人一進店,就比銷售顧問專業,沒完沒了地談論這輛車的各引數和聚光燈,另一款是漂亮型的車,主要是針對年輕女性的顏控為主,馬自達的混合設計和絢麗的紅色,確實在今後5年內不會落後於時代,而是得到了很多消費者的支援,但是,這兩種型別本身也是小團體,不是銷量的主要來源。

網友對馬自達評價那麼高,為何其銷量卻那麼差

作為比較小的品牌,馬自達的品牌力也不優秀,改變大眾的目標的話,銷售量可能會加倍。馬自達目前在中國銷售的車型暫時是自給力,以昂克拉為例,1.5L/2.0L的動力組合在同一水平上完全沒有優勢,不能否定這個藍色引擎和6AT的原裝進口變速器的匹配,2.0L的價格不小,1.5L的動力很弱,如果沒有足夠的動力支援,我就談談控制。

網友對馬自達評價那麼高,為何其銷量卻那麼差

馬自達以華賴聞名的轉向精確性、駕駛體驗、等技術優勢,已逐漸被競爭品蠶食的代價,如果放在10年前,馬六的操作效能會以秒殺死同級大部分車型,在駕駛感受上有明顯的優勢,但是,在今天,當凱美瑞、雅閣甚至天籟都在做運動,菲斯塔和思域都在以零百加速上你追我趕,馬自達在效能上的技術優勢已經逐漸蠶食,只有下了路線才能區分的不同在大部分的日常行駛場景中是體會不到的,消費者也不是賽車手。

網友對馬自達評價那麼高,為何其銷量卻那麼差

和豪華品牌不同,購買普通合資品牌的消費者家只有這樣的車,特別是A級車,不管主要是操作還是臉部價值,最終的歸屬幾乎都是家庭用的,既然是家庭用的,自然空間是最強的要素,事實上,昂克賽拉和阿特茲的軸距基本是在同一水平上成為主流的,空間表現為什麼可以快捷呢?這是馬自達的偏執,為了儘量追求前後重量分配和混合設計的要求,馬自達拉長了車頭,壓迫了後排空間,所以,昂克賽拉2700的軸距離空間後座不如一個飛度,CX-4為了滿足轎廂運動SUV的設計,靠背形狀也相當的後座空間,特別是頭部空間。總的來說,馬自達的車身長度和軸距是主流水平,但後排空間是差等生。

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 1033 字。

轉載請註明: 網友對馬自達評價那麼高,為何其銷量卻那麼差 - 楠木軒