新京報快訊（記者 徐美慧）今天，北京大興國際機場迎來開航投運一週年。北京市發改委相關負責人介紹，目前，北京大興國際機場外圍配套的多項二期工程專案正在順利推進實施。其中，大興國際機場北線高速東延段（京臺高速至京冀廊坊界）已全面進場施工，預計今年年底基本完工；軌道交通大興機場線北延草橋-麗澤區間已開工建設，力爭2022年開通。
大興國際機場北線高速東延及西延段工程，目前，北線高速（京開高速至京臺高速）已開通；東延段（京臺高速至京冀廊坊界）已全面進場施工，預計今年年底基本完工；西延段（京開高速至京冀涿州界）已開工，已啟動控制性工程建設，預計2021年年底前完工。
軌道交通大興機場線北延工程，目前已開通大興機場至草橋段，北延草橋-麗澤區間已開工建設，力爭2022年開通。
據瞭解，全線貫通後，近期，可接駁地鐵10號線、19號線、14號線、16號線等骨幹線路，實現“四線換乘”，將一次換乘的輻射範圍擴充套件至三里河政務區、中關村西區、北京南站、CBD等重點功能；遠期，還可以與規劃地鐵11號線、麗金線等換乘，進一步提高服務能力和水平。
在城際鐵路聯絡線一期工程方面，目前，城際鐵路聯絡線一期工程正在抓緊施工，預計2022年底工程竣工。一期建成後，可實現新航城、廊坊市與大興機場連線，並連通津興鐵路至天津市區；遠期，透過城際鐵路聯絡線二期建設，可與城市副中心、首都機場實現快速連線。
大資料：
客流總量突破1000萬人次
目前，大興機場單日最高航班量突破660架次，單日最高旅客量突破9.2萬人次。截至9月21日，大興機場累計完成航班起降8.4萬架次，客流總量突破1000萬人次，貨郵吞吐量約3.9萬噸。
在大興機場運營的國內航空運輸企業有南航、東航、國航、首都航、中聯航、廈航等18家，運營國內和地區航線187條，聯通全國130個航點。
據瞭解，從去年9月25日到去年年底，大興機場客運量逐步增長；受疫情影響，今年1月客流量有所下降，5月後恢復增長，進入7月後增長明顯，9月機場日均客流量9萬人次左右，在國際航線暫停的情況下，基本達到設計客流能力。
2025年大興機場國際航班時刻佔比將達30%
自2019年開航至今，北京大興國際機場實現10個月始發、放行正常率90%以上，進行四次大規模轉場和換季，南航、東航等航空公司轉場率達到80%以上，中聯航、首都航等航空公司全部實現轉場。
北京市發改委相關負責人介紹，未來，北京將重點推動大興機場佈局優質國際國內航權航線資源，推動國際航線佔比，預計初期國際航班時刻將達到20%，預計到2025年國際航班時刻佔比將達到30%。
軌道交通大興機場線列車正點率99.98%
北京市發改委相關負責人介紹，自大興機場投運以來，“五縱兩橫”的外圍綜合交通系統執行平穩，軌道交通、城際鐵路、高速公路等組成的集疏運體系為大興機場客流持續增長提供了有力保障，其中公交出行佔比達40%以上。
軌道交通大興機場線有效地承載了市區與大興機場之間的旅客運輸工作，自去年開通運營至今年9月16日，軌道交通大興機場線日均客運量26600人次；其中，大興機場站進站量13000人次，出站量13300人次；累計實際開行83330車次，配合最晚航班時刻及大規模轉場加開臨客16列，列車時刻表兌現率99.97%，列車正點率99.98%。
草橋城市航站樓累計辦理航班2.55萬架次
京籍巡遊計程車日均接客車次數為4650輛次，運送旅客7900人次；非京籍巡遊計程車日均接客車次數為360輛次，運送旅客600人次。
機場巴士方面，目前開通6條市內線路（北京站、北京西站、北京南站、通州、房山、宣武門）日均客運量為3000人次，4條省際線路（天津、廊坊、唐山、保定）日均客運量為363人次。
而京雄城際鐵路開通大興機場至北京西站段，每天開行12對列車，日均客運量為530人次。此外，大興機場至雄安新區段預計年底全線貫通，將進一步對京津冀區域路網布局、構建快速立體式交通體系發揮作用，對支撐雄安新區發展產生重要影響。
此外，草橋城市航站樓也發揮著巨大作用，真正實現軌道交通與航空旅行無縫銜接，城市服務功能更加完善，“軌道+航空”的出行體驗獲得新的提升。據瞭解，截至今年9月15日，草橋城市航站樓累計辦理航班2.55萬架次，服務旅客12.9萬人次，收執行李4.4萬件，高峰日旅客達1072人次，收執行李達649件。
新京報記者 徐美慧
編輯 馬瑾倩 校對 吳興發