奧迪期待已久的E-tron GT已經發布，首批車型將於春季抵達展廳，並於今年第二季度到達中國。
E-tron GT被奧迪描述為 "未來的Gran Turismo"豪華旅行座駕，提供了兩種動力版本--標準版和RS版，新車在德國的起售價為9.98萬歐元。
外觀設計與車身尺寸：
奧迪試圖儘可能地保留2018年E-tron GT概念車的設計。所以量產車與概念車的姿態和比例幾乎完全相同，車頂線條傾斜度大，肩線寬闊，引擎蓋低矮，並有非常明顯的寬體。E-tron GT長4.99米，寬1.96米，高1.41米，比與之共享架構的保時捷Taycan長3mm、高3mm，寬度幾乎相同。車頂比A7 Sportback的低了17mm，這是設計師們確保其外觀更具運動感的一個重要目標。與Taycan一樣，電池佈局方面特意預留了兩個“腳坑”，提升後排乘客的乘坐空間。
單框格柵在E-tron GT上首次亮相，蜂窩狀圖案的格柵與車身顏色相同，配有黑色 "面具 "包圍，但也可以指定灰色或黑色。側面與後面配有相匹配裝飾和擴散器。E-tron GT的格柵主要作用不是散熱，而是隱藏汽車輔助系統使用的一些感測器。空氣動力學也進行了大幅改進，是E-tron GT的風阻係數降低到0.24Cd。主動式空氣動力學元素包括格柵中可控冷卻的進氣口和後擾流板。
“燈廠”一定不會忽視大燈，E-tron GT包括三種外觀的LED大燈：標配動態指示燈；矩陣式LED大燈；以及與奧迪鐳射燈系統相結合的矩陣式LED。所有車燈均提供前後LED動畫，實現 "來去自如 "功能。
底盤、傳動系統與效能：
標準版E-tron GT quattro配備了一臺235bhp的電動馬達，為前軸提供動力，後軸則是一臺429bhp的馬達，系統總輸出功率為469bhp和630Nm。當使用彈射時，增壓模式的峰值功率提高到523bhp，持續2.5秒。最高時速為245km/h，可在4.1秒內完成0-100km/h加速。與Taycan一樣，E-tron GT的後置電機採用了雙速變速箱，其中一檔為短齒比，可實現 "驚人的加速"，二檔為長齒比，提高效率和高速效能。如果不使用啟動控制，E-tron GT以二檔起步。雙電機系統可實現四輪驅動，但駕駛模式會優先透過前輪驅動。奧迪宣稱，驅動力傳遞到後軸的速度比內燃機quattro傳動系統快5倍，而且扭矩分配是100%可變的。另外固定式後橋差速鎖為標準配置，幫助E-tron GT提高牽引力和穩定性。可變的多片離合差速鎖為選裝配置，還選配四輪轉向系統。前懸掛採用雙叉臂，後懸掛為多連桿，大部分材質為鋁。可選配自適應三腔空氣懸掛系統，根據模式的不同，車身最多可以上升或下降22mm。
E-tron GT標準版採用鋼製制動盤，碳陶剎車系統。另外E-tron GT可以選配19、20、21寸的輪轂，搭配低滾阻輪胎。
電池安裝在車內較低的位置，重量分佈 "非常接近"50:50，可提供85kWh（總功率93kWh）的可用能量。它是一個800V的電源系統，可以實現更快的充電速度，並降低佈線的複雜性。奧迪宣稱，電池的內部結構和框架由鋁製成，對 "車身的剛性和碰撞安全性有很大貢獻"。
標準的交流充電功率為11kW，足夠 "一夜之間"充滿電。今年Q4季度將提供22kW的充電器。直流充電的峰值功率為270kW，奧迪宣稱在5分鐘內增加100km的續航里程。官方WLTP的續航里程尚未確定，但奧迪的預測數字是標準版GT續航里程為487km。
E-tron GT動態部分的最後一塊是可選的E-tron運動音響。工程師們在車內、外通四個揚聲器組成了一個 "發動機"，“發動機”的聲音高低取決於行駛速度和加速度，並可透過駕駛模式進行自定義。
內飾與科技感
E-tron GT的儀表盤沿用了奧迪現有大型房車的設計，採用了更具包裹性、以駕駛員為中心的方式設計。中央操控區域向駕駛者傾斜，並且使用了大量帶觸覺反饋的按鈕。奧迪沒有采用A6、A7和A8等車的雙屏MMI觸控系統控制空調，而是選擇迴歸更傳統的物理按鍵。"奧迪虛擬座艙增強版"提升到12.3英寸，並配有三種螢幕模式來改變顯示的資訊：經典、運動與E-tron。此外，還可選裝定製抬頭顯。10.1英寸的觸控式螢幕提供了各種連線功能，與E-tron SUV上的功能類似。所有車型都配備了MMI Navigation Plus媒體中心，可連線LTE，透過地圖和車對車功能進行實時路線計算等功能。E-tron路線規劃器還能夠以最有效的方式將充電站納入旅程，並能在計劃的充電站之前對電池進行預冷或加熱。當然也可以透過奧迪的智慧手機應用對E-tron GT進行預熱或製冷，甚至可以透過應用來操作選裝的熱力調節系統加熱後視鏡和後窗。
標準版E-tron GT的座椅有兩種選擇，標準版可選真皮或人造革，帶8向電動調節。增強版的運動座椅，提供18向調節和加熱、通風、按摩功能。另外還可以選裝包括16揚聲器710W的Bang & Olufsen音響系統，各種駕駛輔助系統和安全系統。
RS E-tron GT超增壓模式將達到637bhp
RS E-tron GT在標準版的基礎上進行了重要升級，更注重效能。除了RS特有的標識外，重點對效能進行了升級，後部換裝了更強大的電動機，系統總輸出上升到590bhp，扭矩高達830Nm。在增壓模式下，動力上升到637bhp，RS E-tron GT能夠在3.3秒內完成0-100km/h加速，最高時速被限制在250km/h。預估續航里程比標準版略有降低，為470km。
空氣懸掛是RS的標準配置，同時標配的還有多片式後橋差速器，鋼製剎車盤被碳化鎢塗層的鑄鐵剎車盤取代，配10活塞固定式前卡鉗。
以上就是我們為您帶來全新奧迪E-tron GT旗艦電動車的報道，也希望早日在國內見到這款車。