奥迪期待已久的E-tron GT已经发布，首批车型将于春季抵达展厅，并于今年第二季度到达中国。
E-tron GT被奥迪描述为 "未来的Gran Turismo"豪华旅行座驾，提供了两种动力版本--标准版和RS版，新车在德国的起售价为9.98万欧元。
外观设计与车身尺寸：
奥迪试图尽可能地保留2018年E-tron GT概念车的设计。所以量产车与概念车的姿态和比例几乎完全相同，车顶线条倾斜度大，肩线宽阔，引擎盖低矮，并有非常明显的宽体。E-tron GT长4.99米，宽1.96米，高1.41米，比与之共享架构的保时捷Taycan长3mm、高3mm，宽度几乎相同。车顶比A7 Sportback的低了17mm，这是设计师们确保其外观更具运动感的一个重要目标。与Taycan一样，电池布局方面特意预留了两个“脚坑”，提升后排乘客的乘坐空间。
单框格栅在E-tron GT上首次亮相，蜂窝状图案的格栅与车身颜色相同，配有黑色 "面具 "包围，但也可以指定灰色或黑色。侧面与后面配有相匹配装饰和扩散器。E-tron GT的格栅主要作用不是散热，而是隐藏汽车辅助系统使用的一些传感器。空气动力学也进行了大幅改进，是E-tron GT的风阻系数降低到0.24Cd。主动式空气动力学元素包括格栅中可控冷却的进气口和后扰流板。
“灯厂”一定不会忽视大灯，E-tron GT包括三种外观的LED大灯：标配动态指示灯；矩阵式LED大灯；以及与奥迪激光灯系统相结合的矩阵式LED。所有车灯均提供前后LED动画，实现 "来去自如 "功能。
底盘、传动系统与性能：
标准版E-tron GT quattro配备了一台235bhp的电动马达，为前轴提供动力，后轴则是一台429bhp的马达，系统总输出功率为469bhp和630Nm。当使用弹射时，增压模式的峰值功率提高到523bhp，持续2.5秒。最高时速为245km/h，可在4.1秒内完成0-100km/h加速。与Taycan一样，E-tron GT的后置电机采用了双速变速箱，其中一档为短齿比，可实现 "惊人的加速"，二档为长齿比，提高效率和高速性能。如果不使用启动控制，E-tron GT以二档起步。双电机系统可实现四轮驱动，但驾驶模式会优先通过前轮驱动。奥迪宣称，驱动力传递到后轴的速度比内燃机quattro传动系统快5倍，而且扭矩分配是100%可变的。另外固定式后桥差速锁为标准配置，帮助E-tron GT提高牵引力和稳定性。可变的多片离合差速锁为选装配置，还选配四轮转向系统。前悬挂采用双叉臂，后悬挂为多连杆，大部分材质为铝。可选配自适应三腔空气悬挂系统，根据模式的不同，车身最多可以上升或下降22mm。
E-tron GT标准版采用钢制制动盘，碳陶刹车系统。另外E-tron GT可以选配19、20、21寸的轮毂，搭配低滚阻轮胎。
电池安装在车内较低的位置，重量分布 "非常接近"50:50，可提供85kWh（总功率93kWh）的可用能量。它是一个800V的电源系统，可以实现更快的充电速度，并降低布线的复杂性。奥迪宣称，电池的内部结构和框架由铝制成，对 "车身的刚性和碰撞安全性有很大贡献"。
标准的交流充电功率为11kW，足够 "一夜之间"充满电。今年Q4季度将提供22kW的充电器。直流充电的峰值功率为270kW，奥迪宣称在5分钟内增加100km的续航里程。官方WLTP的续航里程尚未确定，但奥迪的预测数字是标准版GT续航里程为487km。
E-tron GT动态部分的最后一块是可选的E-tron运动音响。工程师们在车内、外通四个扬声器组成了一个 "发动机"，“发动机”的声音高低取决于行驶速度和加速度，并可通过驾驶模式进行自定义。
内饰与科技感
E-tron GT的仪表盘沿用了奥迪现有大型房车的设计，采用了更具包裹性、以驾驶员为中心的方式设计。中央操控区域向驾驶者倾斜，并且使用了大量带触觉反馈的按钮。奥迪没有采用A6、A7和A8等车的双屏MMI触控系统控制空调，而是选择回归更传统的物理按键。"奥迪虚拟座舱增强版"提升到12.3英寸，并配有三种屏幕模式来改变显示的信息：经典、运动与E-tron。此外，还可选装定制抬头显。10.1英寸的触摸屏提供了各种连接功能，与E-tron SUV上的功能类似。所有车型都配备了MMI Navigation Plus媒体中心，可连接LTE，通过地图和车对车功能进行实时路线计算等功能。E-tron路线规划器还能够以最有效的方式将充电站纳入旅程，并能在计划的充电站之前对电池进行预冷或加热。当然也可以通过奥迪的智能手机应用对E-tron GT进行预热或制冷，甚至可以通过应用来操作选装的热力调节系统加热后视镜和后窗。
标准版E-tron GT的座椅有两种选择，标准版可选真皮或人造革，带8向电动调节。增强版的运动座椅，提供18向调节和加热、通风、按摩功能。另外还可以选装包括16扬声器710W的Bang & Olufsen音响系统，各种驾驶辅助系统和安全系统。
RS E-tron GT超增压模式将达到637bhp
RS E-tron GT在标准版的基础上进行了重要升级，更注重性能。除了RS特有的标识外，重点对性能进行了升级，后部换装了更强大的电动机，系统总输出上升到590bhp，扭矩高达830Nm。在增压模式下，动力上升到637bhp，RS E-tron GT能够在3.3秒内完成0-100km/h加速，最高时速被限制在250km/h。预估续航里程比标准版略有降低，为470km。
空气悬挂是RS的标准配置，同时标配的还有多片式后桥差速器，钢制刹车盘被碳化钨涂层的铸铁刹车盘取代，配10活塞固定式前卡钳。
以上就是我们为您带来全新奥迪E-tron GT旗舰电动车的报道，也希望早日在国内见到这款车。