▲媽灣跨海通道盾構機進入組裝階段。深圳晚報記者 張焱焱 攝
深圳晚報訊 （記者 董玉含） 3月11日上午，深晚記者在大鏟灣港區探訪了備受關注的媽灣跨海通道專案。這是深圳首條海底隧道，目前該專案正在進行盾構始發井施工，直徑達15.53米的盾構刀盤已經進場。預計今年上半年盾構機完成始發，該專案海底隧道就將開始掘進。
11日上午，深晚記者在現場看到，直徑達到15.53米的盾構機刀盤已經進場並拼接完成，正在進行刀盤焊接工作。媽灣跨海通道2標一工區專案總工程師王彬彬告訴深晚記者：“盾構機體積非常龐大，是目前國內最大的水下盾構機，是名副其實的‘大國重器’。組裝起來後的盾構機，主要構件全長可達到140米，重4650噸，高度將超過5層樓房。盾構機開挖斷面是常規地鐵盾構的6倍，功率約10000千瓦，比復興號高鐵總牽引力高10%，推力高達2.46萬噸，是我國最大運載火箭‘長征五號’的24倍”。
媽灣跨海通道工程起於南山媽灣大道與月亮灣大道相交處，穿越前海灣止於寶安區大鏟灣港區，終點與沿江高速大鏟灣收費站、西鄉大道相接。路線全長約8.05公里，其中包括海域隧道段約2公里，這也將是深圳首條海底隧道。隧道為雙向六車道，設計時速80公里每小時。媽灣跨海通道計劃在今年上半年開始隧道掘進，屆時將分別從前海和寶安雙向掘進。按照深圳市交通運輸局此前披露的訊息，媽灣跨海通道工程將於2023年底竣工。
該通道將承擔起南山港區的疏港貨運交通，併兼顧承擔媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通聯絡。通道建成後，將有助完善前海外部結構路網，實現前海片區的客貨分離和過境分離，促進粵港澳大灣區交通互聯互通。
作者：董玉含
來源:深圳晚報