凱美瑞看似在中型車中沒有特別“耀眼”的一面，因為人們平常一看總跳脫不了銷量關注這些方面，降價也與它無緣了，只能說關注流於表面的東西和眼前的價格是下意識的反應，品牌價格都屬於這個範疇，一般少有人直接看某某零件是是什麼材料之類的這種比較深度的問題，保值率也是這樣，它屬於很多人第一眼看不到的區域，但也有不少心思縝密的車主一定會關注到，豐田保值率高真不是傳言，看這臺3年凱美瑞能賣多少錢？就明白了。
這臺車是車主三年前買的，新車落地價當時21.25萬元，目前開了6.4萬公里，前臉中網比在售款要有藝術感，中網下部那種向裡包圍的設計恰好完美地成為了霧燈的裝飾，新款的設計更不拘一格更灑脫，不過直接的觀感沒有這一款亮眼，大燈形狀雖不似現在的潮流一直往犀利上挑的感覺，但是燈內分割槽確實比現款要柔和耐看。
前臉的鍍鉻條沒有現在飄逸流暢感強，尾部設計比較柔美，大燈鍍鉻條搭配反而新穎，內飾不知為何現在廉價而且複雜了，塑膠氣息也重了，新款抓人眼球，複雜設計自帶關注度，雖然表面上更溫馨，車主認為這不是藉口，風格即使貼合使用，但是設計契合卻減弱了。
只看當時的材質花紋很難覺得這是一款家用車，中控臺設計落後卻沒有老舊的感覺，那時的金屬鍍鉻條僅以小面積小條狀出現在了中控兩端和出風口處，以及檔把周圍，對操作區空間有要求的車主自然更喜款舊款。
這款車目前轉手價格為將近16萬，保值確實讓人羨慕，車主直言這款車好像是“先苦後甜”型的，因為和車主當時一起買車的朋友們當時在價格和操控上確實有肉眼可見的“優勢”，當時他們覺得車主選擇真是“奇葩”，在他們眼裡這臺，轉向有虛位、配置低、起步略無力的車型真不適合，只是這款車恰逢出了紀念款。
不過現在出手的時候就讓很多人福氣，這個里程數和年限看起來確實消耗比普通車小多了，車主的新夥伴還是這個品牌車型，漢蘭達，他直言潮流人不會選它，這種車是很難帶來所謂的駕駛激情的，但是它是耐用甚至是情懷才是車主所需。