—— Redline強化運動基因 ——
雪佛蘭是將運動基因刻進骨子裡的汽車品牌，這幾年來也在不斷強化這件事。所以，多數人看到 科魯澤都不禁會發出這樣的感嘆，這樣一款緊湊車型竟擁有兩種不同外觀，一種是Redline版本，另一種是RS版本。而我們今天試駕的就是它的RS版本。
科魯澤RS在外觀上相比Redline版本多了幾分殺氣，前臉線條更硬朗，稜角更分明。上下分體式曜黑格柵以黑色領結為分界線，大燈的形狀又和科魯茲、科沃茲有幾分相似，一眼就能認出這是臺雪佛蘭。科魯澤全系都標配了LED大燈及日行燈，注意是全系標配。霧燈區域採用了一個蜂窩網狀的設計，看上去更加激進。
科魯澤RS車身側面比例協調，雙腰線的設計凸顯出了運動型家轎的氣質。車尾的雙Y型LED尾燈和邁銳寶相似，而這條嵌進保險槓的黑色下包圍，更提升了車尾的運動感。小鴨尾的設計讓車尾更加立體，同時也提升了一定的下壓力。
—— 科技賦能，值回票價 ——
來到車內可以看到，科魯澤的內飾以實用為主，用料多為硬塑材質，內飾佈局使用了家族經典的飛翼式座艙設計，看上去有很強的層次感。
雙炮筒式儀表盤採用了機械+液晶屏的組合設計，提升了科技感。懸浮式8英寸觸控中控屏的UI介面有些過時，不過好在搭載了最新的Mylink+智慧互聯絡統，支援線上導航、線上音樂等車載娛樂功能。並且支援CarPlay和CarLife。
至於流量服務方面，科魯澤採用車載APP終身免費流量制度，每年包含24G的免費流量包可供使用。方向盤採用皮質包裹，手感不錯。座椅軟硬適中，還加入了RS專屬的紅色縫線進行點綴，而主駕座椅還支援電動的前後調節。頂配車型還加入了主副駕駛的座椅加熱功能，對北方車主來說這是一項非常實用配置。
—— 3缸渦輪+6AT，價效比之選 ——
動力方面，這臺科魯澤RS搭載的是一臺1.3T+6AT的動力組合。最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米，百公里加速成績8秒多，動力完全可以滿足日常使用。
科魯澤的定位非常清晰，介於科魯茲與科沃茲之間，它結合了科魯茲的運動氣質與科沃茲的實用性，而偏低的價格策略讓它的月銷量一躍超過英朗，是一款十分親民的入門級家轎。