—— Redline强化运动基因 ——
雪佛兰是将运动基因刻进骨子里的汽车品牌，这几年来也在不断强化这件事。所以，多数人看到 科鲁泽都不禁会发出这样的感叹，这样一款紧凑车型竟拥有两种不同外观，一种是Redline版本，另一种是RS版本。而我们今天试驾的就是它的RS版本。
科鲁泽RS在外观上相比Redline版本多了几分杀气，前脸线条更硬朗，棱角更分明。上下分体式曜黑格栅以黑色领结为分界线，大灯的形状又和科鲁兹、科沃兹有几分相似，一眼就能认出这是台雪佛兰。科鲁泽全系都标配了LED大灯及日行灯，注意是全系标配。雾灯区域采用了一个蜂窝网状的设计，看上去更加激进。
科鲁泽RS车身侧面比例协调，双腰线的设计凸显出了运动型家轿的气质。车尾的双Y型LED尾灯和迈锐宝相似，而这条嵌进保险杠的黑色下包围，更提升了车尾的运动感。小鸭尾的设计让车尾更加立体，同时也提升了一定的下压力。
—— 科技赋能，值回票价 ——
来到车内可以看到，科鲁泽的内饰以实用为主，用料多为硬塑材质，内饰布局使用了家族经典的飞翼式座舱设计，看上去有很强的层次感。
双炮筒式仪表盘采用了机械+液晶屏的组合设计，提升了科技感。悬浮式8英寸触摸中控屏的UI界面有些过时，不过好在搭载了最新的Mylink+智能互联系统，支持在线导航、在线音乐等车载娱乐功能。并且支持CarPlay和CarLife。
至于流量服务方面，科鲁泽采用车载APP终身免费流量制度，每年包含24G的免费流量包可供使用。方向盘采用皮质包裹，手感不错。座椅软硬适中，还加入了RS专属的红色缝线进行点缀，而主驾座椅还支持电动的前后调节。顶配车型还加入了主副驾驶的座椅加热功能，对北方车主来说这是一项非常实用配置。
—— 3缸涡轮+6AT，性价比之选 ——
动力方面，这台科鲁泽RS搭载的是一台1.3T+6AT的动力组合。最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米，百公里加速成绩8秒多，动力完全可以满足日常使用。
科鲁泽的定位非常清晰，介于科鲁兹与科沃兹之间，它结合了科鲁兹的运动气质与科沃兹的实用性，而偏低的价格策略让它的月销量一跃超过英朗，是一款十分亲民的入门级家轿。