燃油車時代，豪華中大型轎車細分市場向來是“56E”（寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級）為主導。然而隨著智慧電動車的崛起，“56E”大有被“771”替代的意思。所謂“771”，指的是智己L7、蔚來ET7和極氪001這三款車。從市場熱度來看，這三款車的確是中大型純電轎車中的熱門選手，但為此引發的競爭，同樣不容忽視。那麼在它們之間，誰更有可能脫穎而出呢？
或許大家可以看到，同樣定位是中大型車的智己L7、蔚來ET7和極氪001，只有智己L7和極氪001價格有重疊，而蔚來ET7總體價格還是略高。不過這也恰好展示出當前新能源市場的現狀，而為了更接近於公平，咱們還是選擇它們旗下價格臨近的款型進行比較。
具體款型方面，為40.88萬的智己L7 2022款 Pro版、38.6萬的ZEEKR 001 2022款 超長續航雙電機 YOU版以及45.8萬的蔚來ET7 2021款 75kWh。
（智己L7）
（智己L7）
現如今的新能源車都相當注重外觀設計，那咱們就從顏值開始對比。先來看智己L7，該車整體輪廓並沒有太過驚豔，但它卻使用了不少獨特的設計方式。其中之一就是前後大燈組，除了造型足夠犀利外，智己L7的大燈還支援圖案和文字顯示。同時，智己L7為了降低整車的風阻係數，還使用了相對流暢的設計，底盤、後視鏡以及輪轂也都進行了相應的改動，最終使得它的風阻係數來到了0.21。
（蔚來ET7，圖為2021款 100kWh 首發版，下同）
（蔚來ET7）
蔚來ET7也採用了轎跑式的設計，整車流暢度極高，且它的風阻係數也僅為0.208。至於細節設計上，蔚來ET7則是和大多電動車型一樣，諸如封閉式進氣格柵、隱藏式門把手以及貫穿式尾燈等元素，都出現在它的身上，相較智己L7相對簡潔和犀利。
（極氪001，圖為2022款 超長續航雙電機 ME版，下同）
（極氪001）
極氪001是3款車中唯一帶有跨界元素的車型，獵裝車的設計方式也讓它看起來更為個性。不過前臉設計還是與領克品牌有些相似，原創度低了一些，不過也正是這樣的設計方式，讓極氪001更有辨識度。加之它的尾部造型也比較敦厚，這也就篩選出了它的目標使用者。
（智己L7）
車內設計部分，智己L7繼續大膽的設計，配備了支援升降的39英寸聯屏以及12.3英寸的副駕駛螢幕，再加上12.8英寸的中控下螢幕，智己L7在車內一共配備了3塊螢幕，營造的科技感還是挺強烈的。與此同時，智己L7車內也使用了大面積的皮質與木質材質，營造出了足夠的檔次感。
（蔚來ET7）
蔚來ET7的內飾同樣很有質感，極簡設計風格很有意思，12.8英寸的懸浮式中控屏與10.2英寸的全液晶儀表搭配，雖說數量不及智己L7螢幕多，但營造的視覺衝擊感也不錯。同時中控臺上蔚來ET7使用了更大面積的木紋材質，細節上材質之間的搭配也體現出了這個價位應有的做工水準，很有質感。
（極氪001）
極氪001算是這3款車中，內飾設計稍微有些傳統的車型。棕色+黑色的內飾配色，再搭配上區域性的金屬飾條、漸變紋理飾板，也營造出了不錯的檔次感。同時在液晶儀表的設計上它也比較有個性，8.8英寸的尺寸不算大，但梯形式設計還是比較有衝擊效果，配合15.4英寸的中控屏後，科技感也是不輸以上兩臺車。
車內的部分配置上，3款車型的表現都相當不錯，方向盤電動調節、方向盤記憶/加熱、電動吸合門、電動後尾門、L2級輔助駕駛、懸掛軟硬可調等配置，它們都有配備。感應式後尾門、電動後尾門位置記憶、抬頭顯示系統、懸掛高低調節和空氣懸掛，則只有蔚來ET7和極氪001才有；遙控移動車輛則僅有智己L7和極氪001有配備；全車多層隔音玻璃、自動泊車入位功能則只有智己L7和蔚來ET7有配備。除此之外，極氪001還配備了面部識別和電磁感應懸掛。
（智己L7）
（蔚來ET7）
（極氪001）
座椅方面，智己L7和蔚來ET7的座椅都是仿皮材質包裹，極氪001則是真皮材質包裹，同時它使用的是運動風格座椅。座椅配置層面，主副駕駛座椅電動調節、全車座椅加熱、主駕駛座椅通風以及前排座椅記憶功能，3款車型都有配備。除此之外，蔚來ET7的前排座椅還多了腿託調節、第二排座椅則多了座椅通風和按摩功能；極氪001則是多了第二排座椅電動調節/靠背角度調節、老闆鍵。
（智己L7）
（蔚來ET7）
（極氪001）
車輛的空間表現部分，3款車型都是中大型車，尺寸上智己L7擁有長寬高5098x1960x1485mm，軸距3100mm；蔚來ET7的長寬高為5101x1987x1509mm，軸距為3060mm；極氪001的長寬高則是4970x1999x1548mm，軸距為3005mm。顯然，3款車型的差距並不是非常大。
（智己L7）
（蔚來ET7）
（極氪001）
而它們之間相對差距比較明顯的，其實是在核心動力部分。動力輸出方面，3款車型都搭載了前後兩臺電動機。其中，智己L7搭載的兩臺電動機，總功率達到了425kW，總扭矩則達到了725N·m；蔚來ET7搭載的兩臺電動機，總功率則是480kW，總扭矩為850N·m；極氪001的總功率則是400kW，總扭矩為768N·m。傳動系統方面，3款車都是電動車單速變速箱。
效能部分，以官方公佈的資料為準，智己L7、蔚來ET7和極氪001的0-100km/h加速成績分別是3.87秒、3.8秒和3.8秒，都屬於比較高的水準，也幾乎沒有什麼差距。100km/h-0制動距離部分，智己L7相對有優勢一些，成績為32.69米；其次則是蔚來ET7，成績為33.5米；而極氪001的成績是3車中較差的一款，成績為34.5米。
（智己L7）
（蔚來ET7）
（極氪001）
至於底盤懸掛部分，智己L7和極氪001都是較為注重操控的車型，因此兩臺車都使用的是前雙叉臂式獨立懸掛後多連桿式獨立懸掛。與此同時，智己L7還配備了整體主動轉向系統，車輛轉彎時後輪也可以主動調節角度，對於提升車輛的操控有較大幫助；極氪001則是配備有可變轉向比系統，同樣對提升操控有幫助。至於蔚來ET7，該車相對偏向於家用，因此前後都是多連桿式獨立懸掛，更為側重舒適性一些。
（智己L7）
文末總結：
透過對比可以看出3款車型差異還是比較明顯。智己L7主打的就是效能、操控，這兩方面它在同級別也是領先的存在；蔚來ET7更偏向於商務舒適，底盤調校偏軟，是比較適合家用的；極氪001的獵裝風格明顯，四驅動力也夠強。不過，蔚來ET7價格無疑是比較高了，選裝一些配置後甚至超過了“56E”，極氪001則是操控有所欠缺，而且車機系統還有很大的進步空間。因此，綜合來看還是智己L7綜合性略好，那它脫穎而出的機率也就更高了。