紅旗H7這款車光看售價就會讓很多消費者望而卻步，25.28-31.78萬元的售價直接考慮了 BBA，誰還買紅旗，情懷加在一起還不夠，從銷量上也可以看出這款汽車的處境很糟糕，整個紅旗H5都是靠著H5給市場帶來的。
雖然紅旗H7是車企民用化戰略的首款車型，但市場反響不佳，價格高是一方面，過於穩重傳統的外觀也沒有吸引年輕人的眼球，如今哪家車企不改變風格來討好年輕人，各式各樣的轎跑車型層出不窮，紅旗H七卻有些欠缺。這個價位的35-45萬可選 SUV車型不在少數，入門級 BBA也可以考慮，但綜合對比紅旗HS7無疑各方面要好一點。紅旗HS7的車身尺寸基本可以與奧迪Q7相媲美，但設計上不像Q7看上去那麼臃腫。奢華氛圍的營造，紅旗HS7非常到位，無論是外觀還是內飾都讓人覺得很有面子。
在同價位的車型中，它應該算是相對水準較高的，雖然紅旗品牌今年是第一次進軍 SUV市場，但它的口碑和品質已經證明自己，如果想買 C級豪華 SUV，紅旗HS7是可以考慮的。紅旗H7的空間還是相當充裕，5米多長，2970 mm的軸距。室內設計也是偏穩重大氣的風格，用料和做工還是很不錯的，不過四副的方向盤有點老氣，現在幾乎都是三幅平底的造型。紅旗H7敢買這麼高的價格自是有目共睹，首先就是配置豐富，標配主副 前排 後排氣囊，胎壓監測， ESP，前後雷達，倒影，定速巡航，真皮座椅和方向盤，前排座椅通風加熱，車載電視， BOSS音響等配置。
前座座椅也完全顛覆了我對紅旗的認知， Nappa真皮非常柔軟，座椅調整範圍除了位置相關的8個方向調整，腰部支撐的調整範圍也變得合理。以前也有批判坐姿的問題，高低任選，總是找不到合適的坐姿。整個包包的感覺非常不錯，五十萬以下幾乎找不到比HS7更舒適的前排座椅。人類工效學上也有不小的進步，與H7開玩笑時的上下兩向方向盤調整不同，HS7的方向盤支援四向電動調整，調整到最後正好滿足我最基本的駕駛需要。
後座雖然不如前座舒適，但也比H7的後座賓士 C強出三分。第一個值得稱讚的是靠背角度可調，設計更合理的靠背腰部支撐，已經從原來的那種短途要忍腰痠背痛，變成長距離也能坐得更舒服。第二是墊子的長度，雖然和一線豪華品牌 C級車還是沒有可比性，但支撐和墊子主觀感覺都很好！二排倒是也支援前後調整，但剩下可以調整的空間就不多了。另外，第二排座椅摺疊的過程很快，也很嚇人，把座椅站起來更是費勁，所以我推薦直接買5座版的。當然，座椅異響同樣是五座版也無法逃避的問題，倒不是說座椅結構有什麼問題，只是無論前排座椅或後排座椅在調整時總會聽到奇怪的異響。
功率方面，搭載1.8T、2.0T兩款四缸發動機，匹配6速手自一體變速器，以及V63.0 L的引擎，匹配7擋雙離合，均符合國家六排放標準，此價能買到V6引擎，還是很划算的，整體功率表現還不錯，油耗在10-11 L之間。而且是HS7的品牌魅力，是家喻戶曉的紅旗品牌，開出去絕對不會丟臉。HS7的內飾非常中規中矩，大面積的皮包，加上桃木板材的裝飾顯得內飾氛圍低調奢華。與此同時這款車的配置也很有賣點，全系採用了3.0T的全時四驅系統，還標配了全景天窗 BOSE音響等配置，值得一提的是，這款汽車全系都配備了全車座椅電熱通風功能，在舒適性方面也做得很好
如此一來，紅旗H7外觀年輕動感一點，受到的關注就更多了，但這一級別的車，人們往往會把合資企業當作首選，雖然紅旗H七的產品力還不錯，但品牌影響力無法支撐這一價格。假如您是那種比較張揚個性的人，絕對可以選擇這款HS7哦，不會讓您失望的，實車的個頭比圖片上看的要大，外觀的造型霸氣，停在那裡特別給勁兒，內飾的風格也比較復古，但是功能豐富實用，有的時候也有。
車上的顯示屏一定你的出乎意料，有四個！不信你自己算一下，動力配置資料也是槓槓的，不輸合資車的，雖然我還沒上手開，但朋友說值得一試，真正嘗試過你才知道，值得信賴的國產汽車，也值得我們推薦和關注。