賈躍亭投資的法拉第未來因資金告急抵押美國總部
PingWest 品玩 8 月 4 日報道，據《華爾街日報》訊息，知情人士稱，賈躍亭投資的美國電動汽車初創公司法拉第未來已承諾抵押其在洛杉磯的總部大樓，以獲得一筆急需的救命貸款來維持運營，並尋找新的投資者。
據《華爾街日報》報道，知情人士稱，該公司已同意向紐約投資公司Innovatus Capital Partners借款約1400萬美元，期限一年。
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璜朝設計
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法拉第未來
總部位於美國加利福尼亞州加德納，經營範圍為汽車。目前擁有400名員工，正在開發首款電動車產品，其將特斯拉作為標杆和目標。該公司背後的支援方是來自中國的樂視賈躍亭。
來自百度百科的詞條顯示，這家公司就是賈老闆樂視汽車的美國殼公司~
眼尖的小編髮現，在美國的園區規劃估計是AECOM做的
賈老闆
賈躍亭，近日企業界最風口浪尖的人物。會計職高畢業，或藉助政商資源從煤炭行業發家，一路到操盤萬億集團，締造樂視妖股，近日陷入資金鍊斷裂風波，辭去樂視一切職務，稱專心去美國造汽車！近日，樂視又發生可轉債違約，似乎孫宏斌對賈躍亭也失去了
信心，孫宏斌接受媒體採訪時直言不諱——只要賈躍亭退出，好多人願意接盤樂視。看來，樂視的危機還遠遠未能解除。
資訊
賈老闆，讓我們為資金鍊和套牢窒息！
馬工
馬巖松，中國建築師裡較早成名的人物。畢業於北京建工學院，後來去美國耶魯讀了研究生，在前一段時間被日本人氣死的扎哈老師工作室實習，因為參加世貿大廈的概念競賽出道。逐漸在建築界嶄露頭角，夢露大廈、哈爾濱歌劇院、最近剛剛完工的朝陽公園山水廣場就是他的作品！不但精通建築設計、更深諳媒體傳播之道，賈老闆選擇他也是有道理的！
試問：基於目前樂視的狀況，馬工你確定能收到設計費？
馬工，早年工作照
方案彙報
宣佈將生產“全世界加速最快的電動車”的“法拉第未來” (Faraday Future，簡稱FF) ，曾計劃在美國馬雷島半島興建生產工廠和研發中心。
馬工這次前往美國彙報異常順利，賈老闆和眾位股東PPT聽的嗷嗷叫，到後面甚至是翻一頁雞凍一次，彷彿這偉大構想往媒體一放投資人信心分分鐘能回來~
咳，我們繼續介紹方案：馬雷島位於美國加州納帕河旁，遠眺舊金山及聖保羅海峽，曾是美國海軍於西海岸設立的第一個海軍基地舊址，市政府已將其規劃發展成為“加州零排放基地”。
▼建築全貌
整個廠區佔地約13萬平方米，其中建築面積2萬平方米。在MAD的整體規劃中，地塊南側為組裝廠及倉庫，北側為辦公、體驗中心和大型試車跑道。考慮到FF汽車高科技、充滿神秘科幻感、橫空出世的形象，以及對駕駛體驗的高標準堅持，MAD為園區設計了具有極強標誌性的主體建築，但同時強調園區的開放性及高標準的使用者體驗。
▼入口外觀
整個園區設計的亮點是使用者體驗中心兼展廳，從低密度辦公區中拔地而起，猶如巨大的墨鋼太空飛碟矗立在曠野之中，充滿了未來感，超越了時空的界限。這個設計可以讓前來提車的顧客看到新車從倉庫沿高架輕軌徐徐駛入展廳內，送至面前。前來參觀的人們可以在這裡瞭望整個基地的生產運作。
▼使用者體驗中心兼展廳
▼展廳內部
除了使用者體驗中心兼展廳的設計來打造FF園區的開放性和標誌性，MAD還希望能夠透過靈活、開放的辦公區設計體現對員工的關懷以及高科技公司的創新性。整個辦公區分成幾個組團，其中設有多個天井和中庭，透過步道將室內外貫穿，有機結合、形成一個整體。自然光和馬雷島獨特的環境、園區內設計的人工景觀，三者融合為一，被帶入員工的室內工作環境中。
▼室內外有機結合
▼中庭
設計嘗試實現真正的“零排放、低能耗”園區。辦公區和體驗中心頂部佈置太陽能板，其產能足夠支援整個園區日常生產運營能耗。體驗中心塔內也配備了風能發電裝置。所有戶外中庭和天井的設計，除減低採光能耗外，同時實現自然通風，成為員工休息活動的戶外場所。
▼中庭
▼模型圖
▼總平面圖
“法拉第未來”總部園區
美國，加利福尼亞州馬雷島 2016
型別：高科技產業園區，辦公
基地面積：130,000平方米
建築面積：20,903平方米
主持建築師：馬巖松、黨群、早野洋介
設計團隊：曾皓、胡爻、張庭輔、嚴然、李元皓、何曉康、李健、李廣崇、Brecht Van Acker、李悠煥、王亦鳴
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(2017-07-21)
中新經緯客戶端7月18日電 賈躍亭的造車夢還在繼續，18日，賈躍亭發微博表示前寶馬集團高階副總裁、“寶馬i系列之父”Ulrich Kranz加盟Faraday Future。
賈躍亭在微博稱，“熱烈歡迎Ulrich Kranz先生加盟FF，出任CTO。作為前寶馬集團高階副總裁、“寶馬i系列之父”，Ulrich曾打造出i3、i8、X5、Z3等重量級車型。相信他的到來，一定會加速推動FF 91高品質的量產。”
賈躍亭微博截圖
據悉，17日舉行的樂視網召開臨時股東大會上，賈躍亭並未現身，而是一直在美國。據新華社17日報道，法拉第未來一名自稱不便具名的高階管理人員表示，賈躍亭在洛杉磯“最重要的事情除了融資，還有就是迎接即將加盟FF的世界級高管”。
前寶馬集團高階副總裁、“寶馬i系列之父”Ulrich Kranz加盟Faraday Future
除新加入的Ulrich Kranz外，法拉第未來的官方網站顯示，其現有核心高管團隊包括曾供職特斯拉的研發與工程高階副總裁尼克•桑普森、曾供職寶馬和大眾的全球設計副總裁理查德•金、曾供職於德意志銀行和寶馬公司的全球首席財務官斯特凡•克勞斯等。 (中新經緯APP)
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(2017-07-18)
賈躍亭參與投資的電動汽車品牌法拉第未來又開始挖人。
據德國《經理人》雜誌7月13日報道，有“寶馬i3之父”之稱的烏利齊·克蘭茨（Uli Kranz），將成為麻煩纏身的電動車初創企業法拉第未來（Faraday Future）的新一任首席技術官（CTO）。
據報道，克蘭茨將主要負責FF電動車的研發和設計。克蘭茨此前是寶馬的高階副總裁，2007年開始負責寶馬i系列電動車的研發，於2016年底離開了寶馬。
克蘭茨已經是法拉第未來從寶馬挖來的第三員大將。今年3月，寶馬前首席財務官（CFO）的斯坦芬·克勞澤（Stefan Krause）被曝跳槽法拉第未來，依然是擔任CFO一職。法拉第未來官網介紹，克勞澤在寶馬任職期間在制定i系列汽車戰略方面發揮了重要的作用。
另一位來自於寶馬的高管是法拉第未來全球設計副總裁理查德·基姆(Richard Kim)，他曾是寶馬i系的首席設計師和創始人之一，作品包括寶馬i3和i8概念版。
受到樂視資金危機的波及，法拉第未來從去年底開始陷入了巨大的資金和人員的危機當中，不僅工廠建設停滯，並且遭遇多名高管的出走。今年2月，法拉第未來大規模縮減了其產品規劃，將規劃電動車產品線從七款降為兩款、內華達州工廠規劃年產能從15萬輛調整為1萬輛。
法拉第未來主要的資金來源為樂視創始人賈躍亭的個人投資，目前陷入困境的賈躍亭已經辭去樂視網董事長一職，將專心負責樂視汽車的業務。7月4日，賈躍亭抵達美國洛杉磯，在接下來的一週時間內會見了樂視汽車和FF團隊的美國團隊，安排未來的工作規劃。賈躍亭稱將全力以赴推動FF91的上市。
FF91是今年1月法拉第未來在拉斯維加斯CES（電子消費展）期間推出的第一款量產車型。據稱FF91有目前全球最快的0-60英里/小時的起步速度，只要2.36秒；同時也是全球續航最長的純電動車，續航里程達到700公里。新車預計2018年交付，市場預測價格在15萬-20萬美元，國內售價會高於100萬元人民幣。
但距離交付時間僅剩半年，而法拉第未來眼下甚至還沒有找到一個可以量產該車的工廠。據彭博社的報道，法拉第未來在內華達州的建設中的工廠將無限期停工，公司正在尋找一個現成的電動車產線來生產FF91，以便加快上市。
7月11日，賈躍亭在其個人微博釋出訊息稱，為保障產品按時交付，FF 91高階工廠將遷至新址，並全力改造現有廠房和推進裝置採購，儘快實現量產。同時，繼續保有北拉斯維加斯APEX工廠地塊，建設計劃由三期調整為兩期。
不過，目前樂視汽車與法拉第未來方面均沒有透露FF91量產所需的資金從何而來。據今年5月彭博社的報道，法拉第未來計劃在數月之內籌集10億美元的A輪融資。同時上任沒多久的CFO斯坦芬·克勞澤數月來奔走中東、歐洲、亞洲各地尋找資金。賈躍亭在今年1月曾表示，想要保證法拉第未來的FF91大規模量產，至少還需要100億的資金。
(2017-07-14)
感謝IT之家網友隔壁老陳的線索投遞
IT之家7月11日訊息 今天上午，IT之家報道法拉第未來回應內華達工廠專案擱置，是為了尋找新廠址，儘快批次生產FF 91電動汽車。今天中午法拉第未來官方微博做出了關於FF 91量產取得重大進展並啟動全新生產計劃宣告，賈躍亭轉發表示FF 91將盡快實現量產。
在宣告中法拉第未來和賈躍亭表示，為保障產品按時交付，#FF 91#高階工廠將遷至新址，並全力改造現有廠房和推進裝置採購，儘快實現量產。同時，繼續保有北拉斯維加斯APEX工廠地塊，建設計劃由三期調整為兩期。
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(2017-07-11)