日系車的價效比十分高，憑藉著低故障率和低保養費用吸引了許多粉絲，但是日系車生產的代步車十分不錯，但是日系車造的超跑雖然沒有那麼受歡迎，但是日系超跑的價效比也是十分高的，其中日產GTR也是吸粉無數，而日系車中還有一款車也是十分有名，那就是謳歌NSX，這款有著東瀛法拉利之稱的超跑，憑藉著拉風的外觀，強悍的效能還是吸引了很多粉絲，但是在國內的吸引力卻沒那麼大。
在這次廣州車展上，我們看到了謳歌帶來了一輛特別的謳歌NSX，整個外觀採用了潑墨設計，加上黃色的車身點綴，看起來十分時尚，而旁邊還站著一個漂亮的模特，為了增加該車的關注度，只不過謳歌NSX雖然憑藉著老款的價效比積累了許多的粉絲，但是新款的謳歌NSX在國內的銷量只能說是少得可憐了，每年的銷量都不超過5輛，並不受土豪的待見。
而有著東瀛法拉利之稱的謳歌NSX顏值還是十分高的，前臉的設計十分激進，犀利的led大燈Wie該車增色不少，而前臉的進氣格柵設計也是十分拉風，低趴的車身也增加了該車的穩定性，黃色與黑色的組成的不規則圖案，還是十分的時尚，整車的藝術感還是十分強，加上拉風的車尾，看起來還是十分帥氣的，只不過即使請來了美女模特，展臺依然比較冷清。
前引擎蓋上的兩個凹槽設計還是十分拉風的，整個前引擎蓋大部分都是黑色的，加上幾塊黃色的修飾更具時尚感，連車標都是黑色的，只不過不高階的黑色車標也是該車不受歡迎的原因之一，畢竟謳歌的車標與長安還是比較相似的，許多人不認識該車的人會認為這是長安出的新款跑車，雖然帥氣，但是該車的價格也不是一般人能夠買得起的，而同價位的車中，日產GTR的價效比要比它更高。
側面的設計車身採用了漸變色的顏色設計，由黑到紅再到黃的漸變色設計，十分拉風，而黑色的輪轂設計與車身搭配也是十分協調，而我們看到車周圍的幾個圍觀群眾拍攝最多的還是漂亮的模特，其他的超跑展臺，許多人會覺得模特礙眼，而現在這輛東瀛法拉利只能靠著漂亮的模特吸引目光了，也算是混得比較差的一輛超跑了。
而我們看到這輛車搭載著黑色的合金輪轂，搭配上黑色的卡鉗設計，與車身搭配得十分協調，而該車搭載著3.5T V6的雙渦輪增壓，與之匹配的是9擋雙離合變速箱，其最大馬力能夠達到500匹，550牛米的峰值扭矩，讓該車的百公里加速僅需3.4秒，這樣的效能與同價位相比，只能算是中等吧，畢竟比它便宜的日產GTR的效能與它也差不多，關鍵價格要比它便宜100多萬。
該車的長寬高為4490/1940/1215mm，軸距為2630mm，確保了車內的空間，而隱藏式門把手設計也是比較拉風的，整個側面的線條設計顯得該車比較有肌肉感。而謳歌NSX在銷量不見增長的情況下，更是打出了降價100萬銷售，但是即使降價100萬，價效比也不算是太高，加上現在許多電動汽車對於超跑的衝擊，謳歌NSX即使降價100萬，也不是那麼受歡迎。
貫穿式尾燈設計也是比較的拉風，尾部的設計風格與前臉一致，看起來都是比較激進的，而尾部也頗有法拉利的風格，這也是該車被譽為東瀛法拉利的原因，因為該車可以看到法拉利的身影，但是車身無論是品牌價格還是做工都達不到法拉利的造詣，比較法拉利是專門設計超跑的，而謳歌NSX此前的定位是一輛平價超跑，它吸引人的原因是為它的平價。
此前接近300萬售價的謳歌NSX，售價都快接近法拉利和蘭博基尼了，而如此高的價格就是憑藉著老款謳歌NSX想收個一波粉絲，但是謳歌還是太高估了自己的品牌定位，許多人寧願買日產GTR也不願意選擇謳歌NSX，而且二手法拉利和蘭博基尼的價格持續走低，誰願意花300萬買一輛不太出名的超跑，開出去很多人會把它認為是一輛國產超跑，即使降價100萬的謳歌NSX價效比也不是很高，如果謳歌降價到100萬左右的話，相信許多人會選擇它了！