【太平洋汽車網 新車頻道】保時捷新款Panamera（971.2）在8月26日全球首發並公佈中國市場預售價為97.3-245.8萬。保時捷的車都有在釋出前去紐北刷圈的傳統，Panamera也沒例外。這款整備質量近2.2噸的長軸距高效能四門轎跑Panamera Turbo Sexecutive，最終在廠隊賽車手 Lars Kern 的駕馭下，於20.8公里的紐北完整計時圈做出7分29秒81的新記錄 (7分25秒[email protected]公里) ，比軸距長度短了150mm的現款Panamera Turbo標軸版快了近13秒！並且已經超越了自家的991.1 Turbo S (7分30秒) 。
| 新款保時捷Panamera預售 | ||
| 車型 | 預售價（萬元） | |
| Panamera | 2.9T V6 | 97.3 |
| Panemera executive行政加長版 | 113.8 | |
| Panemera 4 executive行政加長版 | 120.6 | |
| Panemera 4 Sport Turismo | 116.8 | |
| Panemera 4S e-hybrid executive行政加長版 | 2.9T V6混動 | 157.8 |
| Panemera 4S e-hybrid Sport Turismo | 147.8 | |
| Panamera GTS | 4.0T V8 | 180.1 |
| Panamera Turbo S | 高功率版4.0T V8 | 233.8 |
| Panamera Turbo S executive行政加長版 | 245.8 | |
除Panamera Turbo S之外，所有新車型現在均採用了在前代車型上被客戶所熟悉Sport Design前臉。新前臉具有更加與眾不同的黑色進氣格柵和側面大進氣口，並且單燈條前燈佈局經過調整。
Panamera GTS標配增強的Sport Design元件。與眾不同的黑色啞光粒面進氣口結合與車身同色的C形葉片，突出了該車的個性化外觀。黑色啞光Sport Design側門檻展現了GTS的運動和優雅設計。
新款Panamera Turbo S的前臉讓人一眼即明：這是一款具有醒目、獨特的前臉並且極富運動感的車型。前端的與眾不同之處包括更大的側面進氣口和新設計的車身同色部件。這些橫向連線的部件令車身顯得更加寬大。全新雙Turbo前燈模組之間的距離比之前明顯加大。
車尾的貫穿式燈帶也經過重新設計：貫穿行李廂蓋，巧妙地將兩個全新設計的LED尾燈組連線成一體。經過調整的輪廓線勾勒出更加動感的車燈外觀。專為車型設計的排氣系統與全新設計的後裙板和諧地融為一體，後裙板上帶有醒目的擴散器導流鰭片，增添了更多運動格調。
全新Exclusive Design尾燈組的與眾不同之處是燈帶和無紅色部件的制動燈，以及特殊的橫向導流鰭片設計。轉向燈的開啟/關閉效果用典雅的紅點設計取代了著名的“曲棍球棍”線條。回家/離家照明功能會在車輛上鎖和解鎖時開啟整個尾燈模組。
新款Panamera車型的內飾以舊款車型的創新內飾為基礎進行設計，透過使用高檔材料，營造出經典、運動、典雅的氛圍。為了傳承保時捷的設計DNA，保時捷在車內和諧整合了現代資訊娛樂和互聯服務。全新多功能方向盤現在極具辨識度，其鏤空式設計仿照了賽車上的輕質方向盤。多功能控制元件與方向盤的設計巧妙地融為一體。Panamera Turbo S標配優質真皮內飾。
Sport Chrono元件可以增加獨具特色的Porsche Design計時器。儀表板中的高階Porsche Design模擬計時器採用原廠徑向拋光金屬表面、陶瓷時標和白色Superluminova®夜光指標。憑藉專門開發的入射光技術，其時間顯示達到了精密計時器品質，即便是在光線較暗或黑暗中也清晰可辨。
保時捷通訊管理系統（PCM）中增添了新的數字功能與服務，包括經過升級的智慧副駕線上語音控制、收音機升級版、Apple® CarPlay及許多其他智慧互聯服務。
Panamera內部基於最高質量標準配備了豐富的舒適裝備和材料。同時，駕駛室採用以駕駛者為中心的人體工程學設計，營造出真正的跑車氛圍。有三種不同的座椅款式可供選擇。標配的舒適型座椅具有14向調節功能和附加設定，因此進一步提高了座椅的舒適性。具有18向調節功能的自適應運動型座椅透過加高側墊增強運動感，並在運動駕駛過程中提供出色的橫向支撐。14向調節前排舒適型座椅和8向調節後排舒適型座椅還配備了按摩功能。
全球所有市場銷售的新款Panamera配備已為客戶所熟知的2.9升V6雙渦輪增壓發動機，且效能和以前一樣強勁，最大輸出功率為243 kW（330 PS），最大扭矩為450 Nm。
Panamera GTS的V8雙渦輪增壓發動機專門針對動力輸出進行了最佳化，最大輸出功率為353 kW（480 PS），比舊款車型增加了15 kW（20 PS）；最大扭矩為620 Nm。其輸出功率能夠持續增加，直到接近發動機轉速極限，因此動力輸出表現能夠媲美配備自然吸氣發動機的傳統跑車。標配的運動型排氣系統具有不對稱的傳統後消音器，使得傳統V8發動機的排氣轟鳴比之前更加突出。
保時捷PanameraTurbo S的最大輸出功率為463 kW（630 PS），強調了保時捷打造同級最佳車輛效能的主張，大大超越了之前的Panamera Turbo。保時捷繼續嚴格貫徹E驅高效動力策略。
保時捷透過推出新款Panamera 4S E-Hybrid，進一步擴充了高效能插電式混合動力車型陣容。結合8速PDK雙離合器變速箱，100 kW（136 PS）電機與324 kW（440 PS）的2.9升V6雙渦輪增壓發動機協同工作，可實現412 kW（560 PS）系統輸出功率和750 Nm最大系統扭矩，實現了異常驚人的效能表現：結合標配的Sport Chrono元件，車輛從靜止加速至100 km/h僅需3.7秒，最高車速能夠達到298 km/h。得益於經過最佳化的電池單元，電池總容量從此前混合動力車型的14.1 kWh增加至17.9 kWh。為了提高能量回收效果，各個駕駛模式也進行了調整。
為了控制動力向路面的傳輸，同時充分增強車輛的過彎效能，保時捷為每款車型提供經過專門定製和最佳化的三腔室空氣懸架、保時捷主動懸掛管理系統（PASM）以及包含保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）防傾翻穩定系統。
底盤和控制系統針對所有新款Panamera車型的運動性和舒適性進行了調整，某些系統甚至進行了顛覆性改變。例如經過改進的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）顯著提高了減震舒適性，電控防傾翻穩定系統即保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）提高了車身穩定性。此外，還採用了新一代轉向系統和輪胎。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）