這是一篇源自國外媒體的文章，雖然說有一定的鼓吹的元素在，但要不國內一些“純割韭菜”的媒體要好很多，並且寫的很簡單。觀點就在Model 3和Model Y之間進行簡單的使用層面進行對比，並沒有列出很多資料讓讀者看的迷迷糊糊的，所以這種輕度的閱讀更適合目的更大眾消費者：我就想買個特斯拉，我就想知道這兩個哪個好。
另外，6月10日，中國汽車技術研究中心公佈了2020年5月中國車市的上險資料。根據資料顯示，蔚來ES6在5月份的上險數量為2652輛，ES8為725輛，累積上市後共交付20923輛ES8和17983輛ES6。這讓蔚來奪得豪華純電動SUV車型5月份銷售冠亞軍兩個寶座。
在特斯拉目前還沒有正式引入Model Y車型，或者說國產車型還要等到2021年初才能正式供應的時候，蔚來ES6已經連續9個月蟬聯了中國豪華電動SUV的銷售冠軍，這種局面是否能被Model Y打破呢？我們一起來看看Model 3和Model Y的對比先，等待Model Y國內上市之後再與蔚來進行實打實的對比。
我們深度瞭解一下純電動EV轎車和跨界SUV車型的不同
Model 3和Model Y，你應該購買哪一個？
首先，如果“賽道”模式對您來說是必須選擇的理由，那麼Model 3 Performance效能版就是您唯一的選擇。特斯拉發言人曾說過，並沒有計劃為Model Y Performance引入賽道模式。因此，這樣如果您想要賽道模式，請不要再看到最後了，直接去選擇Model 3 Performance。
根據埃隆·馬斯克（Elon Musk）的說法，完成訂購只需要90秒的線上訂購時間（如果您真的很快的話）。現在，對於那些尚未選擇“賽道”模式的使用者，作者則有機會體驗到兩種車型，並在兩種車型的詳細對比上指出一些差異化問題，以幫助您做出選擇的決定。
Model 3選配介面
外觀
“將Model 3打造成Q版賽車尺寸的樣子。” 當我親眼看到Model Y車型時，這是我的第一印象。它看起來更像一個矮胖子版的Model 3，視覺上看起來它有點可愛。
這兩輛特斯拉的外觀非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必須看到哪個更高，才能說哪一個是Model Y。
從側面和後方看，你才能慢慢理解到，“哎呦喂……這是一款跨界車。” Model Y具有更高的車門門和尾箱門，並且總體看起來是一個圓潤的蛋型，與另一款更大的特斯拉Model X很相似。
然而Model3具備標誌性的轎車外觀與輪廓，並且在門把手上採用鍍鉻裝飾，從而讓它更與眾不同。前擋泥板側面攝像頭，以及很自然的前後包圍。這些在Model Y車上都是黑色的，並帶有額外的黑色輪拱。
延續其深色裝飾主題風格，Model Y還標配了比Model 3深色的後車窗和後擋風隱私玻璃。原因是Model Y並沒有任何遮罩簾或置物板在後行李箱裡，因此深色的色調提供了一些私密性。
Model 3帶有後尾箱的蓋板，因此從外面也看不到行李箱這部分割槽域。在車身尺寸維度上，Model Y車型比Model 3都要大出一些：長2.2英寸（5.58mm），寬2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）離地間隙高度。
內飾
特斯拉官方稱，Model 3與Model Y共享約70％的零件。所以我們也要聊聊室內設計。因為他們倆都擁有相同的簡約室內佈局，“實際根據筆者瞭解，特斯拉在車身結構上已經進一步最佳化，Model Y的車身有更多的一體式結構件，而Model 3上很多還是分體式結構。這種進化一部分是為了減輕車重，更多的是為了節省成本。”
Model Y 前排內飾
在前儀表板上有長條木質裝飾條（或白色裝飾條還有黑和白內飾顏色供選擇）。與Model 3一樣，Model Y在方向盤前方也沒有速度儀表盤。駕駛資訊的顯示都整合到與方向盤平行的15.0英寸中央觸控式螢幕中。在螢幕下方是中控區域，儲物空間上這兩款車型擁有相同的佈局。兩個USB插頭（前兩個，後兩個），都可以同時連線兩部裝置。
Model Y在手機儲物格處標配了無線充電面板（但是卻佔據了一個前面的USB介面）。在Model 3上也是有這個配置的，但不是標準配置，也不能選配選配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花費125美元購買。說到USB埠，Model Y是第一個使用USB-C介面的Tesla車型。前面有一個USB-C和一個標準USB-A，後面有兩個USB-C介面。
目前，Model 3僅帶有USB-A埠，但最終可能會適應新的埠，就像中國製造的Model 3一樣。變成USB-C介面後，充電功率也可以從10W提高到了約26W。 現在後排乘客可以繼續玩他們的Nintendo Switch上的Animal Crossing無需擔心電力耗盡。
當Model 3變成Q版賽車Choro-Q SUV時，它獲得了更高的座椅位置和更多的內部空間。Model Y的12向電動可調節、前加熱座椅配置與Model 3相同。
而且，它在座椅調節上，可以提供更高的座椅位置，這是大多數SUV購買者想要的。
第二排包括三個可以獨立傾倒摺疊的座椅，這使它更具實用性，適合SUV的U。Model 3具有60/40的佈置，沒有中間位置的椅背放倒。就寬敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。
第二排是可以看到明顯差異的地方。與Model 3相比，Model Y的頭部空間餘量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空間增加了5.3英寸（134.62mm）。
貨物裝載
根據兩輛電動汽車的使用者手冊顯示，Model 3的標準行李箱空間為15立方英尺（425L），而Model Y在放倒後排座椅後預測可以容納下68立方（1925升）行李箱空間。
特斯拉尚未宣佈Model Y前排座椅之後的貨物容積，並且也沒有提供摺疊後排座椅後的最大容積官方資料，所以要找出該數字可能是多少，我把一輛Model Y開到一個擁有Model 3的朋友的倉庫裡，這樣可以方便裝運一些貨物。
但是，擁有後排座椅的Model 3仍具有很可觀的載貨量，並不像使用者手冊中的資料那麼糟糕。話雖這麼說，由於更高的門框，更高的車身和掀背車的佈局，將貨物裝載到Model Y中比在Model 3中要容易得多。（注意：我們沒有在隱藏的行李箱中放入任何物品，這部分空間用來保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。）
空間對比
特斯拉的超級充電站網路和自動駕駛，讓特斯拉成為駕駛在公路上去旅行和露營的理想電動車型。在特斯拉里面睡覺/露營（多人運動）已經成為特斯拉車主的一個小驕傲。有一家公司專門製造床墊已經開始製作適合特斯拉車型的套件。根據車主的需求進行定製，並且特斯拉還增加了“露營”模式，使得車輛在停車時仍可以維持空調運轉、提供車內照明、娛樂系統和USB電源的供應。
這位媒體人還在Model 3這個“汽車旅館”裡度過了一晚上。當在後排座椅放倒之後，在睡袋中睡覺時，將自己放置在車內空間的對角位置上，以便完全伸展開雙腿（測試者身高大約1.87cm）。
然而在Model Y中，這是完全是另外一番景象。不僅有足夠的空間可以完全躺平，並且還有足夠的額外空間可以與另一個人XX。沒有像Model 3 “汽車旅館”那樣後排地板，這樣車內的空間活動起來容易得多。
更值得一提的是，雖然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的卻是一體式玻璃，沒有任何中間接縫部分，因此可以在車裡欣賞到完整的天空。從"露營車"來看，Model Y似乎比Model 3高階了不少。
駕駛
在行駛效能方面，Model 3和Model Y的行駛體驗就非常相似。“胖胖”的Model Y帶來的額外344磅（156KG）重量，只有在彎曲的道路上才能明顯看到這些多餘重量的存在。即使這樣，最明顯的區別還是在於SUV座椅較高的坐姿，讓駕駛員可以明顯感覺到多餘的側傾和車身很大的擺動幅度。
特斯拉似乎有意識在調教Model Y，使其像Model 3一樣靈動，更像一輛轎車而不是SUV。同時，兩輛車的加速度感受也非常相似，鑑於它們共享相同的動力總成系統，你在日常駕駛中將獲得相同的特斯拉加速體驗。
你應該買哪一個？
回到最初的問題，您應該購買哪一個？
除非您討厭更高的座椅位置或對車輛存放高度有限制，或者說預算比較緊張，否則請選擇Model Y。
Model Y可以提供Model 3可以提供的幾乎所有功能，以及更多可利用空間和實用性。更不用說你可以躺在車廂後面，與你喜歡的人躺在一起，同時透過無接縫的全景天窗觀看天空景色。喔！千萬別忘了啟用“浪漫模式”。（就是Easer蛋盤中的壁爐標誌。）
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寫在文後
翻譯的可能有一些拙劣，主要還是希望可以透過簡單的方式讓大家瞭解一下選擇特斯拉的一個方向。很多文章會將更多詳細資料提供出來作為參考，但很多都會讓人產生選擇的焦慮，過度的糾結在選擇上。而更多的還是希望在實際購買中去做更多的深度體驗，來避免購買後而後悔。
其次，從目前的北京對小汽車指標的供應層面就可以看出，純電動車依舊是大力倡導和鼓勵購買的，變向來說，目前在整個市場的電動車選擇上確實存在一定的盲從性，並不是說國產車型不能選擇，而是要挑選一個除了里程能力強大之外的一輛可以方便使用的車型，這個更為關鍵。
所以，就目前條件來看，如果你所在是北上廣或者說二線城市，對電動車比較友好，周圍環境又有更多的配套供你可以使用，那選擇電動車可能是一種不錯的選擇。不著急購買的大可以等等看，畢竟傳統車企也在一步步的發力，在沒有完全保證安全的自動駕駛技術之前，選擇一個適合自己的電動車才是最關鍵的。
歡迎大家評論，給出自己選擇的理由，以及對電動車的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。