試用者：書林，麻麻攝影師。願用影像，春夏秋冬的紀錄她的成長。
寫在前面的話
在我家Kiwy無敵浩克plus這款安全座椅的暱稱是大塊頭，其實叫這個名字我內心是糾結的！這款安全座椅的顏值真的很高好嘛，可是敵不過家裡一老一小呀。
安全座椅到的時候剛好我沒在家，多多外婆幫忙取的，晚上我回來就跟我說：女兒，這個塊頭很大啊，這句話恰巧被座椅的小主人多多聽到了，於是她問爸爸：爸爸，它是大塊頭是麼？爸爸回答：是啊，綠巨人浩克也是大塊頭，恰巧這個浩克也是大塊頭，好嘛，就這樣簡單的幾句對話，多多就哈哈大笑的叫這個顏值頗高的安全座椅為大塊頭了...
安全座椅的重要性就不必多說了，越來越多的私家車，給我們生活帶來方便的同時，隨之而來的安全隱患也不容忽視，尤其是有孩子同行的時候。記得前兩年上海車展，汽車之家還專設了一個展臺，很慢的速度但在要撞擊的時候，懷中的娃娃還是飛了出去，兒童的安全座椅真是必不可少的，無論是平日市內開車，還是節假日自駕游上高速。
第一次親密接觸
大塊頭這個暱稱已經被家裡叫開了，可見這款安全座椅的份量、用料。開啟包裝箱，是平放的浩克，給我的第一印象：很結實、用料足、觸感好，這樣舒服舒適的座椅，孩子也不會排斥坐在上面。
小細節的做工讓我很滿意，不是那種只能遠觀卻不能近看的顏值高。
無敵浩克這款安全座椅，不管是坐墊、靠背還是頭枕都很寬大，側面還設計了置物袋，很人性化。
Kiwy
是義大利品牌，還是法拉利和阿斯頓馬丁的兒童安全座椅合作生產商。無敵浩克的產地也是義大利，通過了歐洲標準ECE R44/04嚴格認證，無敵浩克更通過了號稱國際最權威的德國ADAC碰撞測試。純進口的國際品質更讓人放心，與其他進口座椅比較，這款座椅的價效比也是比較高的。
體驗大塊頭的大智慧
一、五點式or三點式安全帶
這款無敵浩克Plus適用於9個月到12歲的兒童，9個月到4歲使用五點式安全帶固定，更有益於安全，而4歲到12歲，隨著孩子長大，五點式會有小、緊的感覺，這時用三點式車載安全帶固定更為合理。
多多剛滿3歲，所以使用的是五點式安全帶固定，也更能夠解放她的雙手雙腳，沒有束縛感。
五點式安全帶十分結實規整，使用了義大利Sabelt安全卡扣，專業生產賽車使用安全卡扣。按壓按鈕有人體工程學設計，按壓力度正好是孩子打不開的程度，提高了安全性。當卡扣正確插入時，會有綠色標識顯示，避免錯誤插入，導致危險。
安全帶背面是防滑材質，增大摩擦力，避免發生碰撞時兒童在座椅上前後位移從而提高安全性。
坐墊和肩帶都很厚實很舒服
寶寶坐上去一點都不排斥，可能因為太舒服了
透過中央調節器，我們可以調節安全帶的長短以適應孩子的高度，收緊安全帶以保證安全。
由堅固的側壁和可調節頭枕組成，可以把撞擊力分散到座椅各個部位。頭枕內部空間寬敞，兩翼可隨意調節，上下的高度也可以調節，孩子在車上哪怕睡覺也可以很舒適，也解放了我們大人的雙手。
可調節的頭枕，讓睡著的寶寶更舒適。
瞧你笑得，這麼開心噠
三、ISOFIX介面
無敵浩克plus配備了一體化ISOFIX硬介面，隨包裝附送了ISOFIX介面導向槽，可以很輕鬆的連線在汽車的ISOFIX介面上。
這裡有個很聰明的設計，無敵浩克plus的硬介面外側有紅/綠兩種顏色分別代表連線的失敗與成功，如果不方便檢視，聽到咔嚓的一聲也代表連線成功，當然連線後還是要晃動一下座椅確認。
四、面料
無敵浩克plus的座套做工非常細緻平整，沒有線頭，很柔軟，沒有任何異味。透氣性也做的很好，之前一直擔心孩子坐不慣安全座椅，試用之後孩子很喜歡坐，每次上車都主動要求坐自己的座位。座套是可以拆洗的，但要注意避免機洗，儘量低溫手洗，洗完不要擰乾，平鋪晾乾，以免座套變形。
五、高度調節
無敵浩克適用於9個月到12歲孩子使用，靠背高度有8級可調，想調節高度按下頂部按鈕的同時上拉下壓即可，安全帶高度同步調節，不需要額外調整，很方便。
9個月到4歲可以使用五點式安全帶，4歲以上可以使用車載三點式安全帶。使用三點式安全帶時，無敵浩克plus設計了單項導帶鎖，將安全帶穿過單項導帶鎖，可以防止安全帶在使用時卡脖或劃傷寶寶，發生碰撞時，起到減震吸能的作用，降低傷害。
整體印象和優缺點
大塊頭個頭真的很大，和無敵浩克的名字很匹配啊。雖然塊頭大，但是人性化的設計細節一點都不少，還有一些匠心獨具的設計，比如介面連線標識，肩帶防滑設計，可調節的頭枕，安全帶導向鎖等等。寬敞的空間和高透氣的柔軟面料，也為寶寶提供了更舒適乘坐體驗。
對於優缺點，以上皆為優點，如果一定要說缺點的話就是太舒適了，以至於到達目的地，每次多多都很不情願的下來，要耽擱些時間哈哈。
所以用一句話形容，就是大塊頭有大智慧，哈哈。既強壯（安全）有聰明（人性化），還是個暖男（舒適），誰不喜歡呢？
當母親大人第N次發起牢騷：能不能好好去洗一次車啊，內內外外都洗洗乾淨——
我花了三百大洋，為我的Fabia做了一次“高階內飾清理”。瞬間，這輛小車煥然一新，令人煞是滿意，但有一個地方卻如鯁在喉，那就是真皮座椅。
乳白色的真皮在清潔劑的擦拭下雖然已經恢復了往日的光輝，但是一塊一塊的裂紋，卻破壞了整車的美感。
包了才三年的真皮座椅，怎麼就開裂了呢？這就牽扯到了一個經常被提起，卻也經常被人忽視的話題：所謂的真皮座椅，真的都是真皮的嘛？曾有某著名車評人稱，國內汽車的真皮座椅，七成都是假皮。這個說法到底靠譜麼？
掛“真皮”賣PU皮
車輛在出廠的時候，廠商一般都會決定為這輛車裝配真皮或者織物座椅。由於真皮的價格昂貴，所以一般都是豪華車的標配。
為了提升自己品牌價值，這些豪華車更會標註自己是使用了頭層皮。這樣的皮絕對有資格被稱為“真皮”，因為這是用真材實料的動物皮質製作的。
但是有些20萬左右的汽車，4s店也會為你加裝真皮座椅；在各種改裝店中，加裝真皮座椅也是熱門的專案。這就大有貓膩了。
我家的Fabia，就是用的4s店的套餐式銷售中加裝的“真皮座椅”。
這種所謂的真皮座椅，其實大多是PU皮，也叫超纖皮，是一種合成皮革。雖然作為一種再生皮革，它有著自己的優勢，但的確不應該被稱為真皮。
在博大汽車公園這個魔都汽車改裝勝地，你就可以一窺“假真皮”的營銷話術。
店家在瞭解你對於真皮座椅的改裝需求之後，會熱心地向你介紹全套僅需3000元的“真皮座椅”。這個報價，和淘寶上靠譜的全套真皮座椅的報價相差無幾。
但如果你進一步確認真皮座椅的材質，店家會毫不忌諱地告知你詳情：這就是PU皮。而以這個價位，想要買到頭層皮的座椅，是不現實的。
商家透露，真正使用頭層皮的真皮座椅，一個座椅可能就需要7000-8000元。無論是4s店加裝的，車企原配的，改裝店或淘寶店購買的所謂真皮座椅，一般都是PU皮，或是相對便宜的二層皮附著PU皮。這倒不是啥秘密，說不定很多車主都心知肚明。
除此之外，還有種比較坑爹的現象：很多商家或是車企，都在宣傳中使用了“Nappa真皮”的說辭，似乎這樣就是使用了頭層皮的意思。
但實際上，Nappa只是一種制皮工藝，並被廣泛運用在真皮座椅的製作上。不過二層皮也可以採用這樣的工藝製作，經過一番文字遊戲，消費者極容易被誤導。
Alcantara則是一種異類，我們一般稱其為翻毛皮。它不是真皮，是由日本人發明的化纖製品。但由於比較特殊的手感，被運動型車輛廣泛地運用。它的成本很高，所以的確會被作為高階內飾材料使用。
需要注意的是，很多座椅只在邊角料使用了該材料，就宣稱自己使用了Alcantara材質的座椅，進行誤導宣傳。
Max Shen是一位新車主。他有個在汽配城工作的叔叔，甚為認同七成都是假皮的市場現狀。即便如此，他還是到4s店，為自己的威朗選裝了所謂的真皮座椅，其實就是合成皮。
Max很看得開，“很多時候大家都很清楚，在一個3000元左右的套餐中，升級的座椅材質一定不會是真正的真皮。無論如何，合成皮相對於織物而言看上去還是更高階；其次也還有一種從眾心理，大家都裝了，我也會去選裝。”
不過之所以在乎真假，當然還是因為兩者在觸感上的差別：合成革的透氣性比較差，而且相對真皮容易掉色開裂，優點也很明顯，在於便宜穩定；而真皮的紋理更加細膩真實，更加軟，不過防水效能不佳，到了夏天容易吸水膨脹變形。
除此，曾有車評人用“少女肌膚一般”來形容勞斯萊斯真皮座椅的觸感。或許真假皮最大的區別，或者說好皮質的高明之處，還有那種不可名狀又的確令人心動的官感。
縱觀當下的真皮座椅亂象，價格是整個市場的一個指向標。在各種各樣的宣傳攻勢下，價格往往決定了你所擁有的座椅質量。
但是無論是廠商，4s店或是改裝店，都應該標明自己使用的是合成皮或覆蓋合成皮的二層皮，並介紹這種皮的優勢，而不是一概使用真皮這個說法混淆概念。
文 | 夏鴿皇
圖 | 網路
(2017-07-04)
畫中話
據報道，福建廈門市民近日反映，該市禹州花園公交站的候車椅矮得離譜，坐下去難，站起來也難，弄不好還會摔倒。記者在現場看到，椅子高度僅20釐米左右。據瞭解，此前當地媒體就多次報道，祥吳站、馬巷市場站等公交站的候車椅，矮一點的只有10多釐米，高一點的也才30釐米；薛嶺公交站的“史上最矮椅子”甚至“不到10釐米”。
這種奇葩“小人國”候車椅是如何誕生的？廈門市公交場站公司解釋，市政部門在人行道改造提升的時候，只把站點檯面提升，但座椅沒有同步提高。有道是：
候車座椅拳頭高，史上最矮領風騷。
孕婦欲坐愁跌倒，老人幹看怕閃腰。
屢錯屢犯不思改，刻板做事太糟糕。
只掃自家門前雪，為民意識腦後拋！
管絃士/文 祝 毅/圖
(2017-06-30)
在汽車步入千萬家的今日，汽車給我們的生活帶來便利。但同時，小孩作為弱勢群體，汽車的安全設計對他們就不怎麼友好了。
在中國每年有上萬兒童傷亡於交通事故
對於安全座椅的管理，早在2012年7月1日，我國頒佈首個針對兒童乘車的國家標準 《機動車兒童乘員用約束系統》並正式實施。
安全座椅的選擇
1歲以下或體重10公斤以下嬰兒的脊椎和腦部發育尚未成熟，應乘坐嬰兒用臥床或後向式安全座椅，以減少嬰兒搖晃症候群的傷害。1至4歲或體重達10至18公斤的幼兒，則需乘坐前向式幼童或學童座椅。4-12歲或18-36公斤體重，需搭配使用學童用座椅的學童，若直接系車子安全帶會有勒脖子的現象，應使用前向式學童用座椅增加高度，以免行車造成脖子不適和傷害，同時坐後的安全氣囊需關閉。
如何讓孩子去接受安全座椅
安全座椅給孩子帶來安全的同時限制了孩子的自由空間，好動的孩子更是會起拒絕坐安全座椅。那麼為了孩子的安全，我們可以常給孩子講道理，同時讓孩子感受一下車身的晃動，並趁機告訴他安全知識。只要家長經常抓住機會跟孩子講道理，久而久之孩子們就會慢慢有了安全的意識。還可以轉移孩子注意力，給孩子聽音樂、跟孩子做遊戲，讓孩子玩玩具。但是目的都是轉移孩子的注意力，而且效果也都不錯。需要注意的是，轉移注意力時使用的方法非常重要，如果方法不好可能會助長孩子的惡習。
(2017-06-24)
豐田-考斯特又名一汽豐田-柯斯達，日本出口原裝車，進口中國後由我們自己人對其進行改裝，全新組裝出廠後成為我們中國自己的品牌車，也代表了一種我們的形象。
豐田考斯特豪華改裝款
下面小編告訴大家一些豪華商務車的基本常識吧，為什麼豐田考斯特、柯斯達、康恩迪等商務用車在改裝時選用真皮座椅而不選用其他面料的座椅，是什麼原因呢
炎炎夏日裡大家出門肯定不想去擠公交，小編也是同感，公交上各種氣味摻雜在一起，讓人很不舒服，等公交的時間不僅無聊還得受著太陽的烤曬，還不如私家車方便呢，而且車內悶熱，坐在座椅上也極不舒服。
豪華改裝款式
豪華改裝款式
豐田COASTER柯斯達在原來的基礎上將座椅進行了改動，駕駛席處儀表盤採用桃木半真皮裝飾，整車地面設定的是實木地板上面鋪設了軟墊，防滑柔軟。
豪華改裝款式
每款豐田考斯特進口車都有它自己的特點改裝，改裝款式也可以是多樣的。其中不管怎麼改裝只有舒適的座椅才是我們每一個乘客所需要的。
豪華改裝款式
真皮座椅在視覺上給人一種舒適豪華整潔的感覺。相同款式的車型，在安裝過真皮座椅的情況下內飾效果與沒安裝之前的結果是截然不同的。在所有的汽車裝飾用品中，安裝使用真皮座椅是很提高車型檔次的，對於豪華的車型來說，使用真皮座椅，無疑就是名貴血統的象徵。
豪華改裝款式
豪華改裝款式
豪華改裝款式
真皮座椅讓乘客乘坐的時候感覺舒服，方便休息，座椅側面鑲有桃木裝飾，安置了儲物櫃檯，方便水杯、零食的擺放，為懶人們提供了方便，節省了地方看著排放整齊、乾淨利索。提供了一個舒適的氛圍，高階的房車外表搭配上內部精巧的細節設計出行愉快。安裝上真皮座椅的好處也有很多，車門一開，瞬間有一種豪華、漂亮的感覺，比較上檔次。
大家看圖對比一下：
升級款式
看看這款商務車的座椅與上面圖片中的座椅就截然不同，大家心裡是不是對豐田考斯特與改裝款豐田考斯特都有個評價了吧。
小小編：樂音敏韻
(2017-06-03)