引言 |前10車企7家銷量增長
每到月初時，成績單則是大家最關注的話題了。
上期車聚君給大家分享了一部分車企的6月銷量成績，隨著車企們陸陸續續地公佈，本期車聚君再為大家分享6月份車企的更多銷量情況。
據乘聯會資料顯示，2020年6月，國內乘用車綜合銷售165.4萬輛，同比下滑6.2%，環比提升2.9%；1-6月累計銷售770.4萬輛，同比下滑22.5%。
6月車市銷量同比下滑，這是車市的正常表現，其原因為去年6月份國五低價甩貨導致了銷量基數較高——2019年6月實現了車市遇冷下的首次正增長；環比提升2.9%，打破往年淡季市場下行規律，呈現恢復性增長，這是政策與市場多因素推動的效果。
然而，車市雖然整體同比下滑，但主流車企仍舊普遍迎漲。銷量Top10車企中，銷量增長的有7家，下滑的僅3家。
前三依舊是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。一汽-大眾銷量持續同比提升，以17.9萬輛成績排名第1，同比提升1.9%；上汽大眾同比下滑6.8%至14.5萬輛，下行走勢依舊，但尚好的是跌幅有所收窄；而上汽通用由增轉降，同比下滑5.2%至12.7萬輛。
日系打響反攻戰，在前十企業中佔據半數之多。
東風日產以11.1萬輛成績排名第4位，相比5月上升一位，銷量同比微增0.5%。東風日產享受著“夾心餅”的紅利，但得提防“夾心餅”的陷阱。
豐田系車企表現好於本田系，這不僅是在絕對銷量上，在銷量增幅上也同樣如此。
這是以價換量所獲得的結果。一汽豐田銷量7.5萬輛，排名第7位，同比提升9.1%，據悉，其旗下亞洲龍銷量首次突破萬輛；廣汽豐田以7.4萬輛成績排名第8位，44.4%的同比增幅在前十車企中最高。
本田系合資企一增一降。廣汽本田6月銷量同比增長9.7%至7.2萬輛，排名第9位；東風本田同比下滑14.8%至7.1萬輛，排名第10。究其原因，本田大規模召回有關——因“燃油泵隱患可致車輛行駛中熄火”問題，本田品牌汽車於6月1日起，召回774,774輛，召回車型幾乎涉及其全系國產車。
入圍前十的兩家自主品牌分別是吉利和長安汽車，且銷量均實現大幅增長。
吉利汽車6月銷售10.6萬輛，排名第5位，同比提升25.3%，表現遠好於市場整體水平。不過，值得注意的是，當我們關注銷量的同時也務忽視質量問題。6月投訴榜中，吉利包攬了二三名。
長安汽車6月銷售8.1萬輛，排名第6位，同比提升29.3%。據悉，被譽為“未來科技量產者”的長安UNI-T，上市僅10天時間銷量已達7,414輛，訂單更是突破兩萬輛。長安的“守正出奇”似乎收到了不錯的效果。
不僅如此，長安的合資企業長安福特，6月銷量增長也尤為顯著。據長安汽車集團公佈的資料顯示，長安福特6月份銷量再次突破2萬輛至2.21萬輛，同比提升37%，一改過去3年連續負增長的低迷狀態。
而也有不少自主品牌表現不佳者。長城汽車6月排名再次在10名以外，據長城汽車公告顯示，6月份，長城汽車乘用車（不含皮卡）銷售5.54萬輛，同比下滑1.4%。比亞迪、奇瑞汽車、江淮等銷量也都出現下行走勢。
值得一提的是，二線豪華品牌競爭激烈，6月紛紛表現出增長形勢。
中國本土豪華品牌紅旗，6月銷量持續高增，同比增長92%至1.54萬輛；沃爾沃6月銷售1.51萬輛，同比提升14%；凱迪拉克6月銷售2.3萬輛，同比提升8.4%，有望與雷克薩斯競爭二線豪華品牌頭號位置。不過，豪華品牌最終榜單如何，等上險數出爐後車聚君為大家分享。
車聚小結
由於車企銷量資料統計口徑有所不一，因此資料僅供參考。
車市又回到下行軌道，不過主流車企多數迎漲，這意味著處於邊緣的企業日子更加不好過了。競爭不息，淘汰不止。新勢力似乎迎來了“倒閉流”，整個車市最終又會留下多少呢？
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