楠木軒

不懂車的選普拉多,半懂車的選帕傑羅,懂車的老司機都喜歡這四款

由 嶽洪秀 釋出於 綜合

現在喜歡越野車的人毫無疑問是很多的,從逐年上升的關注度就能看出來。相比起競速的運動轎車和跑車,顯然越野車能享受到更多的駕駛樂趣,以及高透過性所帶來的優越感。而如今越野車領域裡,兩臺車是當之無愧的銷量擔當,一臺是三菱帕傑羅,雖然是承載式車身,卻有著極其強悍的超選四驅。另一臺是豐田普拉多,除了越野能力頂尖,還有讓人羨慕的保值率。因此有句話叫做不懂車的選普拉多,半懂車的選帕傑羅,懂車的老司機都喜歡這四款。

第一款:途樂。日產造車的技術其實一點不弱於本田和豐田,只不過經常都是以市場為導向,所以經常給人一種“很摳”的感覺。途樂這臺越野車的優勢相比起帕傑羅和霸道,那是完全不同的,一般喜歡長途拉力的車主最喜歡它。本身定位是大型SUV,龐大的體型讓它最適合大地形跨越。一般裝上合適的輪胎,可以甚至可以橫穿沙漠。

動力上搭載4.0L的自吸發動機,採用V6缸設計,馬力279匹扭矩394牛米,頂配採用5.8L排量的V8發動機,馬力398匹扭矩555牛米,全系7AT變速箱,採用前置全時四驅驅動,脫困能力一流。一般跨越大地形的車主會專門選途樂去挑戰,但相對來說,由於車身過於笨重,所以在山地、蠕行、垂直髮力等情況下表現比牧馬人差一點。只能說各擅勝場,側重點不同。

第二款:撼路者。這臺車幾乎是目前能買到的最便宜的合資中型越野車之一,而且目前清庫存的2019款還有柴油版,對於喜歡越野的人來說真是個好訊息。作為福特旗下的硬派越野,撼路者本身也是有品質保證的,自家大哥F150一直都是越野皮卡的標杆,福特的技術也過硬,應用到撼路者上,讓人感到放心。

造型硬朗大氣,並且在關鍵的越野配置上,採用的也是全時四驅,前雙叉臂獨懸,後懸架更是採用了多連桿整體橋式懸掛 瓦特連桿 穩定杆的設計,緩解震動效果一流,想怎麼造都行。汽油版2.0T發動機馬力248匹扭矩360牛米,柴油版2.2T發動機馬力160匹扭矩385牛米,全系都是6AT變速箱。新款2020款則是全系2.3T汽油機,275馬力455牛米扭矩配10AT,如果不急的話可以等一等,新車的競爭力超乎想象。

第三款:吉姆尼。鈴木一直都是小型車裡的佼佼者,吉姆尼這臺車別看小,但越野能力一點不含糊。別的越野車能過的,它一樣過,別的車過不了的,它擰巴擰巴或許也能過。非承載式車身 前後三連桿硬軸連螺旋彈簧懸掛,分時四驅驅動以及鼓式剎車,小排量的1.5L發動機,自重也只有1噸左右,真正的短小精悍。

一般越野營地裡這臺車算是個刺頭,由於許多越野地形都是針對中型以上的越野車來搭建的,龐大的地形對於吉姆尼來說就變得容易多了,它能夠把其它車上坡時卡住的坑道變成一個下坡上坡,順暢無比就上去了。因此有人說它是“攪屎棍”,也不無道理。當然,這臺車更適合一個人開出去釣魚,後座放魚竿和小馬紮。

第四款:哈弗H9。這也是唯一一臺上榜的國產越野車,這些年國產車做越野的不少,北京BJ系列都專注越野,但低端車型質量一般,高階車型比如BJ90又是完全挪用的賓士大G底盤和總成。另外榮威也推出過非承載式車身的RX8,但不管是銷量還是市場口碑,都完全無法跟哈弗H9相比。

哈弗H9這些年已經憑藉在各大越野營地的硬實力表現獲得了認可,引以為傲的2.0T發動機 三把鎖,讓它面對各種崎嶇地形時如履平地,效能比肩3.5L普拉多,展現出了非常強悍的越野能力。另外由於是國產品牌,價格相對較低,越野花費少,改裝起來非常適合,也是它的一大優勢,因此深受不少越野愛好者的喜愛。不懂車的選普拉多,半懂車的選帕傑羅,懂車的老司機都喜歡這四款。