在如今的汽車市場上，布加迪凱龍已經成為了“最令人嚮往的超級跑車”，一方面是由於它只有500輛的產量，另一方面則在於它精妙的設計和對速度極限的追求。如今的布加迪已經擁有111年的歷史，但是在長達1個多世紀的發展歷程中，它輝煌過、也黯淡過，如今卻依然站在了巔峰，鑄就這一切的就是那輛布加迪EB110。
早在1909年，來自富裕家庭的義大利工程師艾託雷·布加迪（Ettore Bugatti）在德國莫爾斯海姆成立了公司，第二次世界大戰後，阿爾薩斯地區迴歸法國，因此，布加迪最終也成為了法國品牌。
當時布加迪的賽車系列在早期的汽車大獎賽（F1前身）中非常成功，最著名的是摩納哥車手路易斯·凱龍（Louis Chiron），緊接著是皮埃爾·威龍（Pierre Veyron）在勒芒24小時耐力賽中奪冠。現在，你知道布加迪威龍和凱龍的名字是從何而來了吧？
令人遺憾的是，二戰標誌著布加迪終結的開始，在1947年埃託雷·布加迪逝世後，這場衰落髮展到高峰，1952年布加迪徹底倒閉。然而，從1952年倒閉起到1998年大眾接手期間，布加迪的歷史並不是空白。
倒閉35年後，也就是1987年，義大利商人羅曼諾·阿蒂奧利（Romano Artioli）買下了布加迪，並建立了一家工廠，短短4年後的1991年，布加迪EB110超級跑車問世，正是這輛超跑，讓布加迪倒閉35年後王者歸來，並鑄就瞭如今的巔峰。
在布加迪的歷史上，EB110是至關重要的一款車，它擁有時尚、獨特且前衛的外觀，由3.5升V12四渦輪增壓60氣門發動機提供動力，可產生561ps馬力和611N·m扭矩，透過6速手動變速箱將動力傳遞給全部4個車輪。
事實上，EB110並不是一輛輕巧的超跑，除了蘭博基尼迪亞波羅VT之外，它比任何同時代的超跑都要重，但是它的功率重量比仍然能達到358ps馬力/噸，這就是它的強悍之處。
布加迪EB110可以在4.5秒內完成0-100km/h加速，在5.1秒內完成0-160km/h加速，極速更是能夠達到341.98km/h，當然，對於布加迪這樣的超跑來說，單純討論效能引數是沒有意義的事情。
它的操控感受靈活且輕鬆，四驅底盤相當穩健，變速箱的換擋乾淨快捷，甚至離合器也不是很重。至關重要的是，EB110在保持強大效能的同時，還能獲得12L/100km左右的油耗，比任何其他超跑都節省了3-6L/100km，並且是少數幾個“一箱油能跑800km”的超跑之一。
布加迪EB110幾乎是一輛接近完美的超跑，不僅強大而且均衡，可這個世界上本來就沒有完美，它唯一的缺點就是內部空間太小，但這一點似乎並不那麼重要，它的出現，讓倒閉35年的布加迪王者歸來，也鑄就瞭如今的巔峰。因此，無論何時布加迪都不會忘記向EB110致敬。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。