近年來，汽車排放和油耗的要求不斷嚴苛，不少廠商都開始推出了自己的混合動力車型，在坊間曾流傳過這麼一句話：“有兩種混動，一種叫豐田，一種叫其它”。話雖然有誇張的成分，但也足以證明豐田的混合動力系統在消費者心中的位置。另一方面，本田凌派在前不久也正式新增了混動版本，上市後與雷凌雙擎展開正面競爭，那它的整體產品力到底如何呢？下面就一起去看看吧？該如何選擇，我們一看便知。
凌派混動版前臉與燃油版車型相比沒有太大區別，同樣採用一根粗壯的鍍鉻飾條貫穿前臉，配合黑色蜂窩狀中網，帶來了一定的視覺衝擊力。雷凌雙擎採用了“Keen Look”設計語言，大嘴式格柵非常搶眼，細節處採用鍍鉻飾條進行裝飾，顯得比較精緻。凌派混動大燈造型比較深邃，而雷凌雙擎大燈看上去更加犀利，兩車遠近光燈均標配了LED光源，點亮效果不俗，兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、自適應遠近光、LED前霧燈、大燈高度可調。
凌派混動的尺寸為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，而雷凌雙擎的尺寸為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm，凌派混動版在車身尺寸以及軸距各個方面表現均比雷凌雙擎要好。兩車均配備了外後視鏡電動調節、內後視鏡手動防眩目，凌派多了外後視鏡加熱、電動摺疊。
凌派混動版尾部設計略顯方正，線條硬朗，微微上翹的小鴨尾營造了一定的運動感。“C”字形尾燈極具辨識度，夜晚點亮後視覺效果奪目。雷凌雙擎車尾造型圓潤，黑色飾條連線了兩側的尾燈，營造了貫穿式的效果，尾燈夜間點亮後也有不錯的視覺效果。此外，尾部下方的黑色飾板讓整體顯得更為動感。
凌派混動版以黑色為主調的內飾造型中規中矩，設計簡潔幹練，採用鍍鉻飾條點綴，讓內飾不顯單調。對稱式中控臺採用皮質材料覆蓋，手感非常不錯。雷凌雙擎內飾同樣以黑色為主調，大尺寸中控屏非常搶眼，鍍鉻飾條的加入，提升了整體質感。中控臺同樣被軟性材質包裹，做工和用料比較到位。
凌派混動版搭載了8英寸觸控液晶屏，功能豐富，造型簡潔。雷凌雙擎搭載的是12.1英寸觸控液晶屏，顯示效果和流暢度都非常不錯。兩車均配備了GPS導航系統、導航路況資訊顯示、道路救援呼叫、藍芽/車載電話、CarLife、車聯網，雷凌雙擎多了原廠互聯/對映、語音識別控制系統。
安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、後駐車雷達。凌派混動版多了道路交通標識識別，雷凌雙擎多了膝部氣囊、胎壓顯示。舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動系統、自動空調、車內PM2.5過濾裝置。凌派混動版多了車側盲區影像、全速自適應巡航、主動降噪，雷凌雙擎多了HUD抬頭數字顯示、全車車窗一鍵升降。
凌派混動版採用了仿皮材質包裹的座椅，有較好的乘坐舒適性，雷凌雙擎採用了織物材質包裹的座椅，雖然用料一般，但舒適性尚可。兩車前排座椅都只支援手動調節，凌派多了前排座椅加熱。
凌派混動版後排空間表現極為出色，腿部空間達到了越級的水平，很好的能滿足家用。後排配備了中央頭枕，地板中央雖有凸起，但是凸起程度不大，對中間乘客還算友好。凌派混動版後排空間表現中規中矩，雖然地臺中間有一定凸起，但是配備了後排中央頭枕，還是能滿足日常家庭出行需求。凌派混動版多了中央扶手、杯架、小桌板、後座出風口。
凌派混動版的後備廂表現比較出色，開口較大，進深也很長，放兩三個行李還是沒有問題的。遺憾的是，該車不支援後排座椅放倒，無法拓展出更大空間。雷凌雙擎的行李廂空間在常規狀態下表現中規中矩，基本能滿足家用需求。好在後排座椅支援比例放倒，空間靈活性不俗。
動力方面，凌派混動版搭載了1.5L/109馬力自然吸氣發動機 總功率96KW電動機混合動力驅動，匹配E-CVT無級變速箱；雷凌雙擎搭載了1.8L/98馬力自然吸氣發動機 總功率53KW電動機混合動力驅動，匹配E-CVT無級變速箱，凌派混動版前後懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，雷凌雙擎前後懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿式獨立懸架，兩車均採用前置前驅的驅動方式。
總結∶本田凌派混動版的核心競爭力就是其堪稱越級的後排乘坐空間，非常符合國內消費者的胃口，混動版本的加入很好的彌補了本田對該級別車型的空檔。雷凌雙擎在全新TNGA架構的加持下，主被動安全效能十分優異，產品力也足夠均衡，同時沒有明顯短板，所搭載的混動系統已經經過了多年市場考驗，深受消費者認可。後排空間表現雖然比不上凌派混動版，但是作為家用車來看還是足夠合格的，是一款買了不會出錯的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。