國內消費者對大空間的追求，主要還是因為二胎時代的到來，催生了這個市場。而諸如漢蘭達，還是途昂等都抓住了這個市場的細分。無論是漢蘭達後面的高口碑，還是途昂的超大空間和大眾的信仰，讓這兩款車成為這個級別裡面的佼佼者。不過，相比漢蘭達，如果消費者的預算多一點的話，無疑40萬級別的途昂更適合消費者。畢竟無論是品質還是空間，途昂的勝算更大。而同樣對比40萬級別的普拉多。對於45萬的普拉多來說，還是乞丐版，而途昂已經是中配了，且在空間方面優勢更加明顯。而從銷量來講，30天拿下8785輛和普拉多30天拿下2000輛的成績相比，無疑，途昂更加適合國內市場。
途昂作為一款30萬到50萬這麼一個區間的大中型SUV，往下探，能跟漢蘭達的市場形成一定的競爭，而往上走，跟豪華車市場諸如奧迪Q5L，賓士GLC等同樣有著非凡的實力競爭。
途昂的車身尺寸，長度達到了5039毫米，軸距為2980毫米。跟同級別的普拉多相比，長度為4840毫米，軸距為2790毫米。無疑途昂這個車身尺寸更加有優勢。再說，作為7座大型SUV其後排空間，無論是第二排，還是第三排，都顯得非常的大。當然，後排座椅能放倒，且保持純平狀態。用來拉貨幹什麼的，一點壓力都沒有。
對比結實耐開的普拉多那剛硬，威武的顏值，途昂明顯更加的粗獷大氣。儘管途昂也被消費者說這個是大眾的套娃臉，不過，鋸齒中網設計還是挺別緻的。另外，兩條鍍鉻條與兩側的LED大燈融為一體，前臉整體的寬度被拉伸，視覺衝擊更加孔武有力。尾部，直線線條偏多，營造出較強層次感，且雙邊共兩出的排氣佈局，極具時尚力量感。總的來說，魁梧身材的途昂，在氣勢上完全勝過了豪華車路虎攬勝。
內飾方面，大眾車的內飾一向很簡單。即便是這款40萬級別的途昂，表現一樣很簡單美。不過，實用性表現也很強哦。原滋原味的德系風味，不過，規整的中控，層次鮮明的內飾，以及10.2英寸液晶儀表+9.2英寸中控大屏帶來的科技感，多少為內飾質樸加分不少，且隨處可見的鍍鉻條，同樣點亮了內飾的質樸感。而在配置方面，諸如ACC自適應巡航，360度全景影像以及12喇叭丹拿音響等，很符合這個價位的途昂。
至於動力，全系一共提供了兩款動力，分別是2.0T和2.5T的動力，分別爆發出220馬力和299馬力。別看這車大，車重，但是這個動力開起來還是輕輕鬆鬆，穿梭在城市宛若泥鰍那麼靈活。另外，別看途昂自重2.3噸的車身，油耗並不高。城市裡12個油耗。
總的來說，作為這個級別細分場的大中型SUV，途昂在價效比方面，還是空間方面，以及配置方面，都有優勢。相比普拉多，還是奧迪Q5L來說，途昂這個價格的選擇，應該是最香的，畢竟Q5，還是普拉多等都是乞丐版。（注：圖片來源網路，如若侵權聯絡刪除）