目前，作為比亞迪全系最高階產品，比亞迪漢的外觀的確讓人眼前一亮，雖然依然延續 Dragon Face的設計風格，但經過更新換代的最佳化，前臉的封閉式設計讓整車看起來更具科技感，雙側全 LED龍眼式大燈由一條銀色鍍鉻飾條貫穿，車頭橫向拉長，更顯矮趴，彰顯轎跑效能氣息。
內部方面，同樣保持了家族風格，以懸浮式中控屏為核心，多功能方向盤、全液晶儀表盤、空調出風口和揚聲器在兩側呈品字形佈局，體現了中式豪華內涵。
第二代磷酸鐵鋰刀片電池是最大的看點，在安全性、輕量化、續航時間上都有明顯提升，四驅版百公里加速僅為3.9 s，新車公開發售四款車型，包括 DM版，售價23萬。與純電版本的售價(補貼後的售價)相比，是24/26/28萬。在續航方面，長續航版車型配備330 N· m峰值扭矩前驅馬達，續航里程605 km。在前電機的基礎上，四驅高效能車型還增加了峰值扭矩350 N· m的後電機，續航里程550 km。另外，這四款預購車都應該配有 DiPilot輔助駕駛系統。
儘管比亞迪漢是比亞迪在中大型轎車上的一次新嘗試，但以多代系列車型為參照，其實比亞迪漢的產品競爭力不必多說，比亞迪漢 EV將是比亞迪新能源方面的旗艦車型，而且其車型級別已進入中大型領域，與新造車勢力相比，比亞迪看似是傳統車企，但它更早佈局新能源，在純電動車領域不僅銷量排名靠前，而且技術儲備也很強。
電池是安全的，三元鋰電池一旦著火，根本就沒有機會逃生。
二、純電省錢，上海專業電錶谷電大約每度0.32元。即使滿載也可以行駛500 km，算下來一公里5分錢，大城市不用上牌費，也不用交購置稅，貸款免息政策也挺好，就是要3000元的手續費，不過還是很划算的
國產汽車與合資還是有差距的，但純電動車卻是國產汽車崛起的契機，一如手機市場。之前國產不行，我買了一輛合資車，現在國產趕超了，我還是很樂意買國產的。正如購買智慧機一樣，從小米1到現在的華為p30，從始至終都沒有感覺到用國產會讓人覺得掉價。
外觀大氣，美觀大方，內部裝飾奢華，工藝精良。和特斯拉m3相比，真的好多了。後座不像特斯拉腳中間的位置是平的，漢子大概高了5 cm左右，還有前蓋沒有開啟小儲物空間，略微有點遺憾。
終生換電”這是4S銷售人員所說的，不同的銷售人員說法不一，有的說電池損失到80%可以免費換電，有的說70%，有的說60%。為了解具體情況我致電了客服，客服的回答也各不相同：有說正常損耗不能免費換電，即使損耗到50%只要沒有質量問題就不能免費換電；有說客服不能提供免費換電標準，只能到4S店檢查才能知道是否可以免費換電。再一次呵呵。隨後多次電話聯絡，仍無法瞭解具體的政策標準！這樣 BYD就有了很大的政策空間，最終的解釋權在他們手中！刀為刀，魚為魚！
三電終身保證！當問及“免費換電”政策時客戶服務人員說到了電池保修要求，其中有一點讓我大吃一驚，任意連續12個月開車累計3公里以上將失去3電終身保修的權利。很快就找到一些漢車友交流，發現他們也都不知道這個政策，都說銷售沒跟他們說過，問過銷售，銷售也不知道。有人說我是在造謠。隨後透過“大約10回合”的客戶溝通了解到，即使失去了終身質保權，仍然享有8年16 wkm的質保政策。稍微鬆了一口氣。但在此必須對此政策發表一些意見：
的確，相信現在80%的家庭用車平均每年行駛3公里。但剩下的20%是什麼呢？是否更多地需要純電車來節約能源？難道他們更願意買新能源汽車嗎？如果他們不知道這政策又買了漢，怎麼辦呢？
第一，政策是任意連續12個月累計行駛3公里以上。去年一月到十二月初的時候，你還沒有超過3 wkm，但去年七月初到今年六月初的時候，你已經超過3 wkm了，而且不能再終身保證！也就是說，前年開了2.5 wkm的同志們，要是再開上半個月，加上去年下半年，有沒有可能再開3 wkm以上呢？由於這個考慮我還問了“多次客服”，有沒有辦法知道自己的車每月的行駛里程。答案是沒有，無論是 app還是車都看不見，只能自己手工記錄每月的里程數，自己計算。再一次哈哈…
那麼，上面所說的2.5 wkm是一年還不算平均的，平均每年2.5 wkm的使用者肯定會有一年超過3 wkm！也就是說平均2.5 wkm的使用者很有可能會失去終身保修的權利。