目前，作为比亚迪全系最高端产品，比亚迪汉的外观的确让人眼前一亮，虽然依然延续 Dragon Face的设计风格，但经过更新换代的优化，前脸的封闭式设计让整车看起来更具科技感，双侧全 LED龙眼式大灯由一条银色镀铬饰条贯穿，车头横向拉长，更显矮趴，彰显轿跑性能气息。
内部方面，同样保持了家族风格，以悬浮式中控屏为核心，多功能方向盘、全液晶仪表盘、空调出风口和扬声器在两侧呈品字形布局，体现了中式豪华内涵。
第二代磷酸铁锂刀片电池是最大的看点，在安全性、轻量化、续航时间上都有明显提升，四驱版百公里加速仅为3.9 s，新车公开发售四款车型，包括 DM版，售价23万。与纯电版本的售价(补贴后的售价)相比，是24/26/28万。在续航方面，长续航版车型配备330 N· m峰值扭矩前驱马达，续航里程605 km。在前电机的基础上，四驱高性能车型还增加了峰值扭矩350 N· m的后电机，续航里程550 km。另外，这四款预购车都应该配有 DiPilot辅助驾驶系统。
尽管比亚迪汉是比亚迪在中大型轿车上的一次新尝试，但以多代系列车型为参照，其实比亚迪汉的产品竞争力不必多说，比亚迪汉 EV将是比亚迪新能源方面的旗舰车型，而且其车型级别已进入中大型领域，与新造车势力相比，比亚迪看似是传统车企，但它更早布局新能源，在纯电动车领域不仅销量排名靠前，而且技术储备也很强。
电池是安全的，三元锂电池一旦着火，根本就没有机会逃生。
二、纯电省钱，上海专业电表谷电大约每度0.32元。即使满载也可以行驶500 km，算下来一公里5分钱，大城市不用上牌费，也不用交购置税，贷款免息政策也挺好，就是要3000元的手续费，不过还是很划算的
国产汽车与合资还是有差距的，但纯电动车却是国产汽车崛起的契机，一如手机市场。之前国产不行，我买了一辆合资车，现在国产赶超了，我还是很乐意买国产的。正如购买智能机一样，从小米1到现在的华为p30，从始至终都没有感觉到用国产会让人觉得掉价。
外观大气，美观大方，内部装饰奢华，工艺精良。和特斯拉m3相比，真的好多了。后座不像特斯拉脚中间的位置是平的，汉子大概高了5 cm左右，还有前盖没有打开小储物空间，略微有点遗憾。
终生换电”这是4S销售人员所说的，不同的销售人员说法不一，有的说电池损失到80%可以免费换电，有的说70%，有的说60%。为了解具体情况我致电了客服，客服的回答也各不相同：有说正常损耗不能免费换电，即使损耗到50%只要没有质量问题就不能免费换电；有说客服不能提供免费换电标准，只能到4S店检查才能知道是否可以免费换电。再一次呵呵。随后多次电话联系，仍无法了解具体的政策标准！这样 BYD就有了很大的政策空间，最终的解释权在他们手中！刀为刀，鱼为鱼！
三电终身保证！当问及“免费换电”政策时客户服务人员说到了电池保修要求，其中有一点让我大吃一惊，任意连续12个月开车累计3公里以上将失去3电终身保修的权利。很快就找到一些汉车友交流，发现他们也都不知道这个政策，都说销售没跟他们说过，问过销售，销售也不知道。有人说我是在造谣。随后通过“大约10回合”的客户沟通了解到，即使失去了终身质保权，仍然享有8年16 wkm的质保政策。稍微松了一口气。但在此必须对此政策发表一些意见：
的确，相信现在80%的家庭用车平均每年行驶3公里。但剩下的20%是什么呢？是否更多地需要纯电车来节约能源？难道他们更愿意买新能源汽车吗？如果他们不知道这政策又买了汉，怎么办呢？
第一，政策是任意连续12个月累计行驶3公里以上。去年一月到十二月初的时候，你还没有超过3 wkm，但去年七月初到今年六月初的时候，你已经超过3 wkm了，而且不能再终身保证！也就是说，前年开了2.5 wkm的同志们，要是再开上半个月，加上去年下半年，有没有可能再开3 wkm以上呢？由于这个考虑我还问了“多次客服”，有没有办法知道自己的车每月的行驶里程。答案是没有，无论是 app还是车都看不见，只能自己手工记录每月的里程数，自己计算。再一次哈哈…
那么，上面所说的2.5 wkm是一年还不算平均的，平均每年2.5 wkm的使用者肯定会有一年超过3 wkm！也就是说平均2.5 wkm的用户很有可能会失去终身保修的权利。