4000萬法拉利去上牌，牌照掛上那一刻車主哭了：檔次直接掉到40萬

4000萬法拉利去上牌，牌照掛上那一刻車主哭了：檔次直接掉到40萬

在消費者們剛入手一臺新車的時候，首先要做的事情就是去給愛車掛上一個車牌。只有佩戴了號牌才可以被允許上路，就是那些名貴的超跑也是要遵守這些規則的。在為愛車上車牌這件事情上，對於車主們來說這些雖說有點麻煩但也是十分正常的。

但對於那些價格昂貴的超跑車主而言，掛車牌這件事情就不是那麼令人愉快的事情了。尤其是一位擁有一臺價值四千萬的法拉利超跑的車主更是如此。因為在看到這臺超跑被掛好車牌的那一幕時，頓時有種愛車立馬大貶值的感覺，四千萬的名貴跑車看起來像是一臺四十萬的，這究竟是有何原因呢？

對那些一般很是常見的民用車型或是那些在國內車市存在已久的合資、進口車型而言。一款車型在起初設計時就做好了掛車牌要使用的預留空間，而像法拉利、蘭博基尼等這類豪華超跑中有許多車型為了在外觀上更加美觀和更加符合空氣動力所以在當初設計生產的時候就沒有考慮汽車上牌的問題。使得在需要給愛車掛號牌時，並沒有什麼地方能掛車牌了，工作人員也只能在車頭部分找個地方打孔來裝車牌架了，才能繼續號牌的安裝工作。

這種情況也造成了那些名貴豪華超跑的車主只能眼睜睜地看著自己的愛車被人打出幾個孔洞出來，心也立馬被揪了起來。這樣的心情也是能夠理解的，這樣名貴的車子自己才剛到手裡還沒能稀罕幾下，就要被人打孔了，換成別人也要捨不得。

起初在製造廠商就沒做車牌的預留佩戴空間，因此這樣突兀的裝在車上總感覺會有些彆扭。而且許多車主也是因為這些超跑十分炫酷的外觀，行駛在道路中可以吸引到許多人的目光才會選擇入手的。而這樣掛上號牌之後使外觀的享受削弱了不少，這也成為了那些超跑車主會感覺難受的一個原因了。

一臺好的車子也需要一塊好的號牌來襯托，對於超級跑車來說同樣如此。這些車主也會想要一塊像是連號或者那種具有紀念價值的號牌來搭配自己愛車。但在一座城市裡是不會有完全一樣的號牌的，尤其是在那些發展得更好的城市，他們還有車牌獲取的限制規定，如此一來想拿到一塊號牌都是十分困難的事情，更別說是搞一塊比較好的號牌了。

因此有些很貴的超跑上面卻掛了一塊十分普通的牌號，更慘的比那些一般私家車的牌號都差一些。一些超跑的車主也是因為這些原因，特別煩給車上牌這種事情。在國內為汽車上牌是有相關的硬性交通法規來約束的，不管是多高價格的豪車也只能遵循此法，除非是買來當做擺件放家裡欣賞用的。索引就算是四千萬的法拉利超跑也只能按照法規來做了，要是沒有車牌那就不會被允許駕駛上路的。