隨著國產車的崛起，一些合資車遭受了有史以來最嚴重的打擊，變得越來越舉步維艱，一些車型被迫退市，剩下的也不得不採取降價的措施來穩定自己的競爭力，但對於消費者來說，這無疑是一個收割韭菜的利好訊息。
就拿曾經無限輝煌的別克凱越來說，曾被稱為除大眾之外的“後世代國民神車”，比英朗進入國內還早，頂配曾賣到16萬，月銷量還高達3萬多臺，然而這款車卻在最輝煌的時候選擇了偃旗息鼓，並且在2016年宣佈停產退市，無疑讓很多消費者有些遺憾。如今，這款凱越換裝歸來，定位更加親民，售價在8.39-9.99萬之間，終端還有2萬起的優惠，僅6.39萬起就可以入手一款曾經的合資神車，還是非常值的！
從外觀的設計上來看，全新一代的凱越進行了大幅度的更新改造，贏得了不少車主的好評和關注。前臉加入了飛翼式和蜂窩元素的設計之後，變得更加年輕時尚，改造後的大燈設計也給人十分犀利的感覺。
側面的設計，看起來有些平庸，或許有些消費者會有些抱怨。車身尺寸上，新別克凱越的長寬高分別為4468*1765*1469mm，軸距為2611mm，定位為緊湊級轎車，在量級的車型中，還算有些優勢，但相比主流轎車來講，就有些遜色了。
尾部的設計上，全新一代凱越依舊採用了別克家族一直以來的風格設計，看起來圓圓潤潤的，造型也頗具運動範兒。
內飾的設計上，還算比較獨特的，中控臺搭載了一臺大尺寸的螢幕，搭配類似碳纖維的中控面板，顯得更上檔次一些，木紋裝飾也給車內增添了一些質感，加上一體式的後排頭枕的配備，給人感覺非常舒適。
配置上，除了多功能方向盤、7英寸液晶顯示屏，和LED日間行車燈之外，全新凱越全系還配備了駕駛座安全氣囊、側氣囊、前頭部氣囊、後駐車雷達、發動機啟停技術、胎壓監測、車身穩定系統、上坡行車輔助系統、一鍵啟動機制、無鑰匙自啟進入、遠端啟動操控、手機互聯、車聯網等豐富的輔助駕駛功能，對於一臺優惠後6.39萬起的車來講，還是非常厚道的。
動力方面，凱越全系搭載了一臺1.3L小排量自然吸氣引擎 三缸發動機的配置，爆發力達到107PS，功率達到79KW，雖然動力還夠看，但三缸抖動的問題卻成為了消費者吐槽和詬病最多的一個地方。好在這款車的油耗還比較節省，百公里低至4.7L，這樣的油耗表現已經可以和日系相媲美，完全看不出美系油老虎的樣子。喇叭哥點評：總的來看，優惠後不到7萬的新凱越還是值得選擇的，在同級別的車型中，價效比絕對可以傲視群雄，非常符合家用車的定位。如果不是三缸引擎的話，將會有更多的消費者選擇，不過，僅從這麼低的價格來看，對於追求實用性的使用者來講也算是撿了個大便宜。