如果用四個字來形容福特在中國市場的表現，那一定是“觸底反彈”。
近幾年福特的市場表現實際上有那麼一點力不從心的感覺，不過從2019年開始，福特進一步調整計劃，加大對中國市場的關注度，去年4月份釋出“福特中國2.0”戰略，包括計劃三年內，在中國市場推出超過30款新車型。去年下半年全新福特銳際上市之後，福特的存在感又升了起來，並且銷量也開始反彈。
近日，有爆料稱福特探險者將由長安福特國產上市，在去年就已經完成了申報，將於今年上半年投產，新車上市之後將會與大眾途昂展開直接競爭。
第一眼就是優勢，硬漢大尺寸同級佔優
美式SUV，最明顯的特點可以用兩個字概括，一個是“大”、一個是“硬”。
尺寸方面，新車長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，相比於現款進口探險者的軸距還要多出165mm，與途昂相比，整整大上了一圈。新車內部採用2+2+2的6座佈局，較大車身尺寸也為第三排提供了寬裕的空間。
舉個簡單的例子，去年廣州車展上市的別克全新SUV昂科旗，空間大吧？福特探險者則是更大，帶來的車內空間也要大上一圈。
從外觀設計來看，長安福特探險者將會與海外版探險者保持高度一致。並且也將可能會提供兩種版本，一種是進氣格柵採用橫幅條的鍍鉻設計，中網蜂窩狀的設計，下方敦厚的保險槓繼續生化硬漢風。
另一種是六邊形的進氣格柵，格柵內部採用了菱形鍍鉻設計，燈組輪廓向車身兩側逐漸收窄，與車頭硬朗的線條呼應，並且下方的銀色保險槓更加外凸，相比起第一種設計則要顯得更加精緻、有力量。
側面設計也十分霸氣，短前懸、斷後懸、低矮的車窗，並沒有為了體現硬漢風而顯得臃腫，反到是硬朗的雙腰線設計把探險者的力量感和肌肉感完美的襯托了出來。
車尾的設計風格依然非常硬朗，兩側車燈採用了對稱的“C”字形結構，提升了辨識度，不過對於不將就細節的老美來說，燈腔的細節設計就不要要求太多了，硬就完事兒了。
2.3T+10AT，百公里油耗9L
從申報資訊可以確認的是，長安福特探險者將會搭載一臺2.3T發動機，最大功率203kW，最大扭矩410N·m，百公里綜合油耗為9L，預計將會配備一臺10AT變速箱。同時，探險者也會搭載全新的是四驅系統，對於一臺中大型美系SUV來說，在野外脫困能力上也有一定的優勢。
另外，不排除中高配車型將搭載3.0T發動機，最大馬力370匹，扭矩可達515N·m，比途昂頂配的2.5T發動機動力更加強勁。現在市場上甚至有傳言探險者除了純燃油版車型以外還會有混動車型加入，對於消費者的選擇來說也會更加豐富。
小結：進口變國產，消費者最大的利益是什麼？顯然是價格。國產後的探險者價格必定會更低。
探險者之前一直以進口的身份進入國內市場，起售價也高達41.28萬元，同級市場的漢蘭達、途昂起售價也就30萬出頭，探險者一直處於價格的劣勢。國產後的價格可能將會來打30萬左右，與途昂直接競爭。
俗話說：玩SUV玩越野要看美系。粗狂有力的風格一直是美系SUV的優勢，探險者國產對於福特銷量提升自然是一件好事兒。
現在，只需等待上市的的最終價格和配置，不出意外的話，今年旗艦中大型SUV將是探險者領銜了。
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