作為一款緊湊級純電動SUV，埃安 V基於GEP2.0全鋁純電平臺打造。在本月中旬，我的同事也對它進行了深度試駕，其頗具科技感的外觀設計、豪華的座艙環境以及高度智慧化的裝備都給了我們驚喜。而今天，埃安V在線上公佈了售價，終於揭下了最後一塊神秘面紗。
廣汽新能源是一個年輕的品牌，埃安V是其純電動平臺下的全新車型，這樣的出身背景，讓埃安V從內到外，每一個線條和細節都透露出了這個時代最新潮現代的一面。
光爪電眼分體式的LED大燈質感相當出色，並且辨識度很高。
側面直入眼簾的是懸浮式車頂設計，以及一條頗為高挑的腰線。並且該車還採用了隱藏式門把手的設計，這一許多年前在概念車上才有的設計，如今在量產車上越來越常見了。另外我們可以觀察到，埃安V的車輪非常靠近車身四個角，純電動讓車身佈局有了更靈活的可能。
埃安V車身長寬高分別為：4586/1920/1728mm，軸距：2830mm，軸長比達到同級罕見的61.7%，這讓我們對其內部空間能有更多的期待和想象。
尾部埃安V還是很有自己的風格，沒有刻意透過設計壓低視覺中心，反而很自信的洋溢位了高聳的姿態，車身前後都有不少豎狀的設計元素，尾燈也採用了常規左右分開的設計。
埃安V的這套內飾設計語言，我們之前在埃安 S、埃安 LX上早已領略過。內飾擁有非常寬闊的視覺效果，並且採用了大量鋼琴烤漆面板和軟質材質，之前試駕的同事對它在觀感和觸感上都給出了好評。
12.3英寸儀表盤和12.3英寸中控屏為連體設計，很有視覺衝擊力。當然，比設計更重要的是其內部的車機系統，埃安V搭載了一套整合5G C-V2X的車載智慧通訊系統，傳輸速度極高，延遲也只有4G的1/50。除了一些常規的多媒體功能之外，埃安V搭載了科大訊飛飛魚2.0自然語音識別系統，在識別速度、準確率、學習能力上有著很出色的表現。
中央通道不但高聳，而且非常寬大，這樣的設計能給駕乘者帶來明顯的環抱感受，強化了車內的豪華感。
優秀的車身引數加上誇張的軸長比，埃安V第二排空間果然沒有讓人失望，隨著純電動車型越來越成熟，內部空間逐漸展現出了比燃油車優越的一面。坐墊長度非常充裕的前提下，第二排腿部空間還能保持非常出色的狀態，比同級別緊湊級SUV車型要好不少。而且它高聳的車身也讓車內的頭部空間變得更為充裕。
細節處，第二排中間地板幾乎純平，非常契合中國消費者的需求。第二排中間乘客的體驗相當不錯。
行李廂面積表現比較常規，不過內部極其規整，且內部高度很充裕。加之第二排座椅支援4/6放倒，滿足日常使用肯定是完全沒有問題。
第一次領略這套駕駛輔助系統是在埃安 LX上，現在埃安 V成為了繼埃安 LX後，國內第二款可以達到全速域L3自動駕駛的電動車。並且它配備了中國高精度地圖，能實現國內高速路、快速路中駕駛員長時間脫手駕駛。雖然，目前國內路段的使用權還暫未開放，不過可以預計這是早晚的事兒，技術肯定要先行。
埃安V搭載了 ADiGO3.0自動駕駛系統，該系統涵蓋了13項駕駛輔助以及8項自動駕駛輔助功能。比如自適應巡航iACC、整合式巡航ICA、車道保持輔助LKA、自動變道輔助ILC、交通擁堵輔助TJA、前碰撞預警FCW、主動制動輔助AEB等等。據官方介紹，開啟ADiGO3.0自動駕駛系統後，車輛偵測後方來車狀況並確認具備變道條件後，當車速≥60km/h，駕駛員撥動轉向燈即可實現自動變道。
埃安V全系搭載了最大功率135kW（184Ps）的前置電動機，峰值扭矩350Nm，官方給出的百公里加速時間為7.7s，最高車速175km。在以上種種的基礎之上，埃安 V共有四個續航版本，其NEDC標準純電續航里程分別為400km、500km、530km、600km。
懸掛結構為前麥弗遜，高配車型為後多連桿，低配車型則將配備後扭力梁式非獨立懸掛。
新車具體配置剛剛公佈，短暫的時間，給大家做個購買分析。首先作為純電動車型，續航里程肯定是非常重要的考慮要素，在此我推薦大家選擇600km版本，也就是80車型。除了續航里程之外，埃安V的動力配置全系一致，均為前驅，最大功率135kW，這方面沒什麼好糾結的。而80車型有兩款配置，分別為智領版和MAX版，售價差了四萬元，配置差距主要在駕駛輔助系統和一些舒適配置上，比較令人糾結的是MAX版本比智領版，多了前後排頭部氣囊。綜合來看，預算充足上MAX版本多花四萬是很合適的，如果預算不夠，80智領版也不會讓你用的太難受。基本的配置還是有保障的。
整體來看，埃安V的售價還是很有誘惑力的。尤其是80智領版本把售價控制到了補貼後20萬以內，不到20萬的售價換來600km的NEDC續航，想想還是讓人挺心安的。拋去這一硬性指標，埃安V在外觀、內飾、空間等方面的表現也可圈可點，整車品質完全對得起這一售價。同級別的對手們，該感受到壓力了！