撰文 / 溫莎
編輯 / 張南設計 / 趙昊然時間，是敵人還是朋友。
都說歲月是把殺豬刀，對美人而言尤其殘酷。但近來《乘風破浪的姐姐》的熱播，似乎告訴我們。時間是最好的洗禮，經過沉澱之後總會歷久彌新。
成功靠的是長時間的累積，對汽車產品而言尤是。擁有後發優勢的新品牌和財大氣粗的新勢力們，在提到傳統汽車的品牌和口碑時，總是豔羨不已。因為這兩者，都是時間賜予的禮物，無法一蹴而就。
恰好，東風本田CR-V都有。
汽車誕生100多年時間，本田存在了72年；在全球，CR-V上市25年，累計銷量超過1100萬輛。
在進入中國16年後，CR-V在今年迎來了200萬輛的里程碑。
一款車型，能夠獲得200萬中國消費者的認可，是對其產品力，品牌力，營銷力的綜合肯定。作為最早進入中國的城市型SUV，CR-V代表的已經不僅僅是一款產品，更成為一個品牌和符號，甚至一個市場。
反過來，200萬車主又成為CR-V面向未來的底氣和勇氣。
2018年進入拐點後，中國車市在2019繼續下跌，CR-V卻逆勢賣出21萬輛。
2020年，對於絕大多數人和企業來說都不太“友好”，新冠疫情帶來的不確定性，內部市場的競爭加劇，新的消費浪潮也在衝擊著傳統模式，危機與挑戰無處不在。
CR-V依舊交出了漂亮的成績單。今年上半年，東風本田CR-V總計銷售85968臺，位列合資SUV銷量冠軍。
安全性第一、保值率第一，使用者滿意度第一……從開始到現在，CR-V不變的是嚴謹的造車態度，改變的是不斷進化的產品力。面對全新的市場環境，以及消費者需求的日益提高，今年7月10日東風本田新CR-V正式宣佈上市。
新CR-V共推出銳•T動和銳•混動兩種版本共17款車型，市場指導價16.98萬元-27.68萬元。
能超越CR-V的只有CR-V？
許多人可能不知道的是，先有CR-V，後又城市型SUV。
2004年，中國在政府的宏觀調控之下，全年GDP增長達9.5%；網際網路熬過了“冰河季”，迎來了第二波上市熱潮，一切開始變得生機盎然。
當年5月，東風本田正式在國內生產CR-V車型。彼時，轎車仍然是市場主流，而這款在全球提前上市了將近10年的產品，已經在北美、亞洲、歐洲等世界各地超過160個國家和地區接受過檢驗的產品一經上市，就改變了市場格局。
排隊拿號、加價提車、供不應求，CR-V的火爆令人們看到了城市SUV市場的無限可能。如今汽車市場每上市一款產品，總要標榜自己是新物種，但那時的CR-V才是不折不扣的新物種。
SUV的安心感、轎車的操控性、越野車的外觀、旅行車的功能、媲美MPV的空間，CR-V的出現為汽車市場帶來了一個全新品類，為消費者帶來了眾不同的全新體驗。
首開行業先河之後，CR-V在中國曆經三代變化。可以說，每隔五年，CR-V都走在時代前列，為消費者帶來持續的驚喜，順便引領市場革新。
2007年第三代CR-V進入中國，此後連續五年蟬聯國內SUV市場銷量冠軍，開啟了屬於自己的盛世王朝；2012年，第四代CR-V搭載最新的K24V6地球夢發動機，夯實了本田“買發動機送車”的人設；2017年第五代CR-V上市，作為CR-V在全球範圍內首次投放的混動版本，成為混動技術的“領路人”。
每一次的迭代升級似乎都在證明，能夠超越CR-V的只有CR-V。
在不斷自我革新的過程中，CR-V的巨大成功催生了中國最大，也是競爭最激烈的細分市場之一——城市緊湊級SUV市場。不僅榮放，奇駿、途觀等合資競品紛紛湧入，自主品牌更是看準時機重倉其中，以更低的售價和更豐富的配置搶奪市場。
但無論外界風雲如何變化，當消費者手握20萬預算，想買一款SUV車型時，仍然繞不過一臺CR-V。
最有力的證明是，在百度中輸入CR-V就會發現，無論是自主品牌還是合資品牌，在宣傳自家緊湊級SUV產品時紛紛“碰瓷”CR-V，彷彿能夠與CR-V一較高下，就已經是實力的證明。
這，就是“鼻祖”的意義，標杆的作用，以及時間賦予的力量。
CR-V是原點，也是起點
時間給予的還有榮譽。
今年3月公佈的《中國汽車保值率研究報告》中，CR-V再度蟬聯緊湊型SUV保值率第一名，這已經是CR-V連續第四年獲此殊榮。保值率的背後，是一款外觀、動力、油耗、品質、科技、服務、品牌等綜合實力的彰顯。
從內飾到服務，從動力到安全，CR-V拿獎拿到手軟。過硬的產品品質為CR-V贏得了清一色的好口碑，也令“一日本田，終身本田”的口號又多了一重含義，更令CR-V成為銷量的保證。
在品牌內部，CR-V的存在猶如定海神針，似乎有CR-V在，東風本田就擁有了持續增長的原動力。
2019年CR-V年累計銷量21.3萬，在緊湊型合資SUV市場位居第2，在東風本田逆勢增長13.2%的銷量中佔比達27%。2020年，身處風暴漩渦，東風本田成為“受災”最嚴重的品牌之一。但CR-V的出色表現助推了品牌的迅速回升。
上半年，CR-V銷售85968臺，東風本田共賣出了296,975輛新車，佔比提升到28%。在CR-V的帶領下，東風本田在銷量上已實現環比三次增長，漲幅分別為95%、19%和8%，走出了疫情陰霾，。
值得一提的是，CR-V多年累積的好口碑也擦亮了東風本田的招牌，助力了其他產品的熱銷。6月，東風本田旗下的小型SUV產品XR-V和轎車產品思域銷量都突破萬輛，後者更是直接超過2萬輛。三者在銷量上形成穩定的三角，成為東風本田發力未來的堅實根基。
而作為日系的三駕馬車之一，本田在銷量上的反彈力成為了德系與日系之爭的賽點。隨著東風本田的恢復元氣，今年6月，日系車的市場份額超越德系，從2019年6月的23.1%增加到了26.3%。
儘管豐田和日產同樣表現出色，但顯然以武漢為大本營的兩田之一——東風本田更為不易。
“黑化”了的新CR-V更帶感
《愛麗絲漫遊奇境》裡紅桃皇后曾說過一句有些矛盾的話，“在我們這個地方，你必須不停地奔跑，才能留在原地。”市場在變，消費者的需求也在變，為了保證領先地位，CR-V持續革新產品力，以變應萬變。
第五代CR-V迎來了中期改款車型，在年輕消費者成為市場主流的今天，新CR-V變得更年輕，更智慧，也更加個性化。
新CR-V的外觀不僅更加年輕時尚，在顏色上的選擇也更豐富，新增了月光藍、銀黛灰、雅韻金三種全新外觀色。
最吸引眼球的還是全新的黑爵士版，該版本的前包圍飾條採用了亮黑色打底加上鍍鉻條勾勒，後包圍飾條則改為純亮黑色漆面，同時配備了黑色外後視鏡外殼、19英寸亮黑色輪圈。
如果說，過去大多數人認為買CR-V是最不會錯的選擇，那麼現在買CR-V更是一種大膽的選擇。特別版的推出進一步拓寬了CR-V的產品邊界，狂拽炫酷的氣質為整個產品線帶來了個性化的補充，更拉近了CR-V，甚至是東風本田與年輕消費者之間的距離。
配置上，新CR-V增加了腳踢式感應尾門、等離子空氣淨化系統，以及無線充電裝置；以往專屬高配車型的Honda SENSING安全超感系統也進一步普及到了中低配車型上。
從便捷性和實用性入手，在細節之處最佳化用車體驗，新CR-V帶來了全新的價值體驗。此次進化的力度並不大，但這些看得見的變化以及用得著的方便，表現出了東風本田對中國消費者的瞭解和誠意，也是CR-V“永葆青春”的秘訣。
16年，對於一個人而言剛剛準備走入花季雨季，但對於一款汽車產品而言，已稱得上經典。在新CR-V身上，“老字號”的實力與美譽度和新產品的“少年感”形成了完美的組合。
人們常說，時間是驗證一切的最好方式。當然這並不是說其他後來者就沒有機會了。在偌大的汽車市場中，夢想總是要有的，萬一實現了呢。