5月28日，長安馬自達全新跨界SUV車型——馬自達CX-30正式上市。新車搭載2.0L自然吸氣發動機（創馳藍天G系列），一共推出8款車型，售價12.99-17.19萬元。
·定位在CX-4之下，替代馬3兩廂版
·全系2.0L發動機，並非壓燃
·顏值逆天，空間一般
定位
目前，長安馬自達旗下有CX-5、CX-8兩款SUV以及馬自達3昂克賽拉一款三廂轎車。CX-30上市之後將會成為其最入門的SUV，定位也低於同屬跨界SUV的一汽馬自達CX-4，未來將與豐田C-HR、本田繽智等小型SUV競爭。
由於跨界車的特殊身份，CX-30既可以看成是縮小的CX-5，也可以看成是升高底盤的昂克賽拉兩廂版，是一個比較新奇的存在。
“魂動”家族化設計再升級
超高顏值是CX-30的最大賣點之一，國產版CX-30基本保留了海外版的設計風格，採用馬自達最新的魂動2.0家族化語言設計，前臉造型和新一代馬自達3相似度很高。大面積的盾牌進氣格柵採用了燻黑的處理，內部點陣式設計非常精緻，中網外圍粗壯的銀色鍍鉻條一定程度提升了豪華感。
遠近光一體的LED大燈是前臉的點睛之處，兇悍、犀利、穿透力強。值得一提的是，從側面看，可以看出大燈是立體的，很有層次感。而且主燈點亮之後，後方的燈桶也會同時亮起，非常有科幻氣息。
車身側面造型圓潤飽滿，4395mm的車身長度讓車顯得很緊湊。它最大的看點是包圍在底部的黑色防擦護板，這也是CX-30區別於馬自達其他車型的地方。這類設計能減少在爛路越野時碎石彈跳導致漆面損傷，但可能有人覺得太多的黑色塑膠包裹與這款車的氣質很不協調。
尾部是跨界車區別於傳統SUV的最大差異點，CX-30車尾十分流暢，溜背設計帶來強烈的運動感。配備了18英寸雙五輻輪圈，視覺效果不錯，裝的是普利司通的泰然者輪胎，主打靜音和舒適。
新車將提供5種車漆顏色，包含最為出名的魂動紅。高配車型配備電動尾門，開口很高，開啟之後的姿態很有美感。依據馬自達傳統，CX-30的天窗最高級別依然是標準尺寸，沒有全景大天窗。
尾燈採用馬自達經典的圓形設計，但並非全圓，營造出一種殘缺美，燈帶纖細，辨識度很高。這組尾燈與其他馬自達車系稍有不同，簡約動感。
車身尺寸方面，CX-30的長寬高分別為4395×1795×1540mm，軸距為2655mm。相比競品，CX-30的軸距較長，且車身更為低趴。
內飾簡約但勝在細膩有質感
內飾同樣是典型的馬自達風格，簡約實用，以駕駛者為中心。與時下大屏潮流不一樣的是，中控臺懸浮式液晶屏尺寸（8.8英寸）並不大，而且不支援觸控操作，真正的操作在於擋把後方區域的控制按鍵和旋鈕，有類似於奧迪MMI系統的感覺。
不過它支援蘋果CarPlay和百度CarLife兩大手機互聯，基本滿足大部分人的車載娛樂需求。
中控臺及門板用上了很多軟塑膠和皮質包裹，手感極佳，細膩有質感，各類控制按鈕也比較緊緻，整個車廂用料很厚實。
乘坐空間中規中矩
CX-30座椅的包裹性、支撐性都十分不錯，坐上去軟硬適中，感受良好，非常適合主打操控風格的車型。中高配車型前排帶有電動調節和電動腰託甚至還有記憶功能。
不過後排空間相對同級別對手並沒有優勢，偏小一點，中間地臺隆起大約一臺手機的高度，頭部做了一些掏空間處理，但個子高的還是容易頂頭。
後排座椅支援4/6放倒，且中間位置的扶手可翻折的，照顧到後排乘客。
壓燃動力暫未出現
動力方面，馬自達CX-30先期僅搭載2.0L創馳藍天G系列發動機，最大輸出功率158馬力，峰值扭矩202牛米，傳動匹配6擋手動及6擋自動變速箱。而具有“壓燃”技術的創馳藍天X系列發動機版本，此次並未帶來，有可能在年底會推出。
總評
CX-30是一款性格非常鮮明的車型，優缺點明顯。顏值相當吸引人，在同級沒有比它更騷氣的，內飾風格延續家族傳統，簡約實用不玩大屏，用料高階注重質感。運動化的緊湊車身帶來了比較一般的內部乘坐空間，這是選擇它的時候必須接受的。2.0L發動機爆發出158馬力並不算強，但動力響應快，輸出平順，油門線性，底盤調校更是出眾。作為長安馬自達最入門的SUV，CX-30是一款非常適合年輕人，很有玩味的車。當然，對馬自達粉絲來說，最期待的可能還是具有“壓燃”體驗的創馳藍天X系列。