相信經常關注汽車的小夥伴都發現了，在最近兩年的時間裡，韓系車的存在感越來越低，尤其是在我國自主品牌崛起後，韓系車曾經引以為傲的價效比也不再是優勢，甚至在薩德事件後，還遭到了國內消費者抵制韓系車的現象，進一步打擊了韓系車在我國的市場地位。
中國特供車不再是低端的代言詞，現代起亞欲借新K5重回市場主流
為了重回我國汽車市場的主流，韓系車當中的代表品牌現代起亞將定製一款中國市場專屬的起亞K5，在延續海外版全新一代K5造型設計的同時，還專門針對我國市場進行全方位的升級，包括設計、空間、配置以及動力都相較於海外版有著更出色的調整升級，並官宣中文名為“凱酷”，成為全球最強版的全新一代K5，充分展現出起亞品牌對於中國市場和消費者的重視，還透露出現代起亞欲借新K5重回市場主流的野心。
半個月訂單量過萬，市場表現優異
正所謂高付出必有高回報，現代起亞如此重視國內市場當然也有著相應的回報，因此在8月24日開啟預售到9月6日這僅僅半個月不到的時間裡就有了破萬的訂單量。值得一提的是，早在去年年底起亞第三代K5便在韓國本土市場正式上市，並在上市3天就取得訂單破萬的好成績，還在第一個月份贏得了中型轎車細分市場當中的銷冠。不過，我剛剛也說了，中國特供版的K5凱酷乃是全球最強版，這意味著凱酷的產品力要比韓國本土上市的起亞K5更加出色，因此有著這樣的訂單量也不奇怪。
韓系車依舊擁有者出色的價效比
全新一代K5凱酷官方包牌價為16.18萬元-20.58萬元，所謂的包牌價就是說這個價格當中還包含了車輛購置稅和商業保險的費用，也就是說全球最強版的K5實際價格或許只需要14萬元-18萬元的區間，堪稱最便宜的合資中型車。
高顏值的標籤依舊延續
眾所周知，韓系車在十幾年前能叱吒風雲憑藉的就是它出眾的外觀造型，也使得韓系車被貼上高顏值的標籤。不過，隨著時代的變遷，越來越多車企開始注重車型的外觀設計，使得韓系車的優勢不再明顯，但全新一代現代起亞K5凱酷卻依舊繼承了這一優勢，它的外觀造型在設計上極其前衛又顯得激進，非常符合當代年輕消費者的審美觀。
除此以外，現代起亞為了區分國產版和海外全球版車型的差異，又在細微之處做出了調整，例如更加犀利的前霧燈以及運動氛圍更強的雙邊雙出尾排佈局等，並且在車身尺寸也得到了明顯拉長，新車長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，相較於海外全球版車型足足拉長了75mm，軸距也因此得到了50mm的提升，這樣的調整升級勢必讓凱酷的後排乘客有著更加舒適的寬敞空間。
中國特供豪華配置
當然，既然能在如此短時間成功開啟國內B級車的市場，並且突破上萬的訂單量，僅僅只是外觀造型的變化可遠遠不夠，K5凱酷的內飾同樣有著顛覆性的升級，並且是針對國內消費者的需求所進行的升級，最直觀的感受便是新車採用了大面積真皮材質進行包裹，讓消費者在視覺和觸覺上都有著不俗的質感。更重要的是，凱酷為了營造出國人所追求的豪華感，還配備了觸控式空調、旋鈕式換擋機構等，尤其是那塊與賓士中控相仿的12.3英寸雙聯屏設計，更是為車內營造出極強的科技感。
專屬中國市場的動力總成
一般而言，引進中國市場的車型在排量上都會有所縮水，但全新一代起亞K5凱酷不僅沒有縮水成分，甚至在動力上還有所升級。新車搭載了現代起亞集團最新的動力總成Smartstream系列發動機，其中最核心的技術就是CVVD技術，可以實現控制氣門開啟的時間長短，不僅大幅度提升燃油經濟性，還不影響整車的動力效能，真正意義上實現了高功低耗，並提供1.5T和2.0T兩種動力版本，最大功率為170Ps和240Ps，峰值扭矩為253N·m和353N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱和8速手自一體變速箱，多樣的選擇也滿足了不同消費者的需求，也難怪有著如此多的消費者為它買單。
總結
一直以來國內消費者都習慣了合資品牌不公的待遇，所以在得知現代起亞為中國定製的K5特供車型還是全球最強版車型後，讓不少消費者都感受到了現代起亞的誠意，也願意為它買單，再加上現代起亞自身產品力的確可圈可點，因此有著如此出色的銷量也並不為奇。