汽車圈一直流傳著這樣一句話——開不壞的豐田，修不好的大眾，聽起來好像有一種輕視德系車，貶抑德系車的嫌疑，實際上不是這樣的，這句話並不是想要表達豐田的效能好過大眾，主要是為了說明一件事，同樣是大家都瞭解的一個現象，那就是日系車比德系車開得久。這主要是因為德系車有一個特點，它確實將動力傾軋到了最高，但就是這種過分壓榨發動機潛力，德系車在開了幾年以後總會出現或大或小的毛病，只能選擇送廠檢修。單從這一個方面來說，日系車的確比德系車耐用一點，因此才會有“開不壞”的稱號。
說到汽車可靠性，恐怕有很多人都認為，日系車與德系車相比，更可靠，可能出現的問題更少。很多車主都反饋說，一輛日系車開了10多萬公里，發動機一次也沒修過，而德系車開上幾萬公里，就會出現各種毛病。這種說法，個人認為，確實也是基於一定的現實情況，但因此以偏概全，恐怕不是很客觀。如果以此為證據，得出日系發動機技術領先德系的話，是不符合事實的，因為對汽車行業有了解的人都知道，這是不可能的，至少目前來看，還沒有具備相應的條件。世界上很多的豪車品牌都產自德國，如大家熟悉的賓士、寶馬和奧迪等。德國的汽車製造業歷史悠久、產業發達，技術一直領先世界，這是無可爭議的事實，那麼，這種德國的發動機耐用性不如日本的現象是如何出現的呢？
其實日系車和德系車對於自己的定位是有差別的。大家對於日系車裡的豐田和本田最深刻的印象就是靠譜，再加之日本國情的影響，使得日本汽車在汽車行業中成為了經濟和實惠的代名詞，他們更注重大規模，低投入，高質量以及高量產，是所有普通人都可以購買的汽車。並且由於日本的國土面積比較小，道路所規定的最快行駛速度都較低，同時石油資源也較為緊缺，所使用的發動機一定得符合省油的要求，方便更好的節約石油資源。而德國的國土面積比較大，並且大家都知道德國位於歐洲，不少高速公路都是不限速的，以至於他們更注重動力以及起步速度，也創造出了不少的高階品牌，像是“BBA"。
德系車更加追求在運動效能方面的表現，尤其在高階車領域做得非常不錯，德系車在發動機加速、整車的操控和乘坐舒適性等方面，領先於日系車，這其中很多方面都體現出德國人嚴謹的精神。而日系車的造車理念和德系車不同，更追求經濟實用的方面，以家用車為主，其油耗較低，故障率也很低，但是在駕駛體驗方面較為普通。總的來說，不管是德系還是日系車，要延長髮動機壽命的關鍵點還是在於保養。雖然日系車開個幾十萬公里都不會出現問題這種話大家經常說，但這也並非絕對，低故障率並不代表不會發生故障。德系車和日系車作為享譽全球的汽車品牌，其實選哪個都是很不錯的。
