10萬元改裝的“黑武士”途達顏值線上越野更強了

　　【太平洋汽車網評測頻道】都說越野是個坑，多少錢都往裡扔。這次拍攝的改裝途達算是一臺入坑的典範，但試駕完後覺得錢花的還算理性，確實這套改裝方案更好地激活了途達的越野潛能，價格也只有大幾萬塊。所以，這次我們保持著“理性”的態度，看看這臺只用了幾萬元但完全脫胎換骨的途達是什麼樣子。

　　這是一臺途達四驅豪華版，指導價22.83萬，終端會有1.5-2萬元的優惠。算上改裝的話，不到30萬能落地。這個價格對於很多越野愛好者，也對於途達來說，還是可以接受的。

　　上次我們試駕了一臺重改途達，那臺途達真的是越野非常爽，日常到處響的一臺車。改裝後已經從工具屬性變成了玩具屬性。而對於買途達的車友來說，可能還是或多或少地看重途達的實用性。所以，這次我們拿來的改裝版是一臺相對“理性”但又不保守的案例，算是實用和好用能夠兼顧的定位。

點選下面連結瞭解“變態”改裝途達：

越極致越偏執帶你細品20萬改裝的攀巖途達

人人都愛“黑武士”？

　　這兩年“黑化”風格非常流行，以前通常是那些大牌改裝車使用，後來高階品牌也會推出此類版本車型，比如路虎發現30週年紀念版。這兩年更是越來越多的品牌開始了“黑化”之路，比如“本田CR-V黑爵士版”，“雪佛蘭開拓者”。總之，這種案例太多了。慢慢地，它在坊間也有了一個專屬名稱“黑武士”，這臺改裝途達就是對“黑武士”風格的展示。

　　為了方便恢復原廠，這臺途達的黑色是採用了貼膜方式。車身是黑色亮光膜，那為什麼不用流行的啞光色呢？因為，越野車經常在非鋪裝路跑，啞光色稍微有一點浮土就會顯得特別髒。我們上次拍的重改途達就是啞光色，洗完車也總覺得不乾淨。所以，啞光黑色其實不太適合越野車，用在跑車上是比較好的。

　　我們知道像普拉多、帕傑羅、哈弗H9這類越野車，其實算是“全路況”車型，它要考慮到綜合性能。所以，如接近角、離去角這種引數是不可能做到牧馬人那樣“完美”的效果的。因此，很多有越野需求的車友都會把提升這兩項資料作為重要的改裝專案，也就是先換前後槓。

　　這臺途達更換了錳鋼材質的前後槓，資料提升了不少。接近角39度(原廠32度)，離去角30度(原廠27度)，當然，這組資料也包括升高底盤和更換輪胎的輔助，同時，也使離地間隙也從225mm提升到了300mm。

　　錳鋼材質的好處就是結實防磕，不像原廠槓那樣碰到個石頭就可能裂開。這讓你在越野時能更大膽地去嘗試一些比較難的專案，還不用像原廠車那樣考慮維修成本。另外，這套前後槓的匹配度也不錯，縫隙處理不錯，顛簸時也沒什麼異響。

　　細節地方，在不太好貼膜的地方都採用了噴漆處理，比如中網和日產的標誌，以及後部的鍍鉻飾條，基本上整車除了前後大燈外，全車都做了黑化處理，沒有任何多餘的顏色。

　　經過改裝的涉水喉，涉水深度從原廠的800mm提升到了1300mm，最近全國降雨量都比較大，涉水喉或許真用得上。

　　外觀最重要的一項是燈光改裝，尤其在黑夜的越野路況，燈光絕對不嫌多。

　　改裝光源全部來自於MR，行李架上加裝一個39.5英寸30釐米的LED燈帶，前槓上也配備了兩個獨立的射燈，以及下面的小型LED燈帶。霧燈組也換成了MR的四射光源。這臺途達在照明這一塊基本拿捏穩了，如果需求再多一些，配合一些側向照明會更完美。

　　輪胎選擇了比較常見的百路馳KO2，尺寸是265/70 R17。這款胎相比之前拍攝的改裝途達使用的MT胎要安靜得多。而且，這個型號和原廠的255/60 R18在直徑上比較接近，對動力的影響和時速表的差值影響不太大。

　　從定位來說，百路馳KO2和固鉑AT3屬於同級定位，但KO2的花紋其實更接近MT胎，且美觀度也比AT3更好一些。肩部花紋也很厚。對於城市SUV來說比較大的石頭，在KO2的眼裡就不算障礙了。

　　跟MT胎相比，在應對泥地時，KO2的花紋間隙還是顯小，即便不是很厚的泥地，胎縫也很容易被填滿。我們在上山時遇到了降雨，道路泥濘，如果不是開啟途達的後鎖，單靠輪胎的作用還是比較滑的。所以，針對越野選擇輪胎很重要。

　　輪轂選擇了美國TWG品牌的HAYHEM系列，這也是一款防脫圈輪轂，啞光黑色也很符合越野車的改裝特點。尺寸是17寸，ET值為-12。負值輪轂的好處是讓輪胎外凸，車看起來更寬，也就是更“好看”。還有概念上的提高穩定性，但主觀可以忽略。壞處是“甩泥”，雖然這臺車額外增加了四條更寬的輪眉，但也無法阻止狂飛的泥點，只要路面有水，車門一定會髒。所以，這也算是改負值圈的代價吧。