23萬，漢蘭達，途觀，進口豪華中型SUV還能買什麼？

很多時候，選擇更多並不一定是件好事。例如，如果你有23萬元的預算，你可以有更多的模型。想開得開心的人可以選擇像高爾夫GTI這樣的小鋼炮，而喜歡舒適的人可以選擇像帕薩特和亞洲龍這樣的B級車。當然，在SUV領域，也有途觀L和漢蘭達這款熱銷車型可以滿足不同消費者的需求。當然，如果你想體驗豪華品牌車型的魅力，雖然賓士GLC、寶馬X3、奧迪q5l等BBA車型還不夠，但是如果你從二線品牌中選擇，我們可以找到很多實惠的車型，比如今天的主角與漢蘭達和Tiguan L的價格基本相同，而且是進口車型。這個模型是林肯MKC。

都說凱迪拉克XT5實惠，但在林肯MKC的面前，也要稍遜一籌，畢竟林肯MKC的指導價格只有27.98-37.68萬元，但是很多地區都有著5萬元左右的優惠，基本上起步價在23萬元左右，比凱迪拉克XT5優惠完的價格還要實惠不少，而且國五和國六版車型優惠一樣，若是買BBA車型的話，基本上只能買到賓士GLA、奧迪Q3、寶馬X1這種緊湊級SUV了，或者退而求其次，選擇普通品牌的豐田漢蘭達或者大眾途觀L。

但即使林肯MKC採用這種“田忌賽馬”的策略來與BBA車型競爭，它的存在感也不如德系對手，哪怕相比XT5也遜色很多，看來低價策略也不是百試百靈的靈丹妙藥，究竟是什麼原因讓林肯MKC無人問津？接下來小編將具體分析原因。

當然從外觀上看，林肯MKC有著豪華品牌車型和自身品牌的獨特氣質，大尺寸的中網內部採用了網格化的鍍鉻材質覆蓋，加上林肯的豎直LOGO辨識度極高，而LED自動大燈全系也都帶有透鏡，還加入了延時關閉功能，總體上也是比較厚道的。

雖然定位於中型SUV，但林肯MKC的長寬高尺寸分別為4552*1864*1657mm，比很多中型SUV都要小一點，軸距為2690mm也不佔優勢，所以在氣勢上就不如BBA車型來的大氣。在國人以大為美的審美口味和豪華品牌車型普遍加長加大的背景下，林肯MKC就會習慣性被很多人忽略。

當然作為豪華品牌，林肯MKC的鋁合金輪轂為18英寸規格起步，並匹配了235寬度的米其林輪胎，高配的兩款車型則為19英寸鋁合金輪轂 245寬度輪胎的組合。

林肯MKC的尾部則採用了家族化的貫通一體式設計，點亮之後的辨識度很高，而且尾部的層次感也比較到位，保險槓下方依然採用了雙邊雙出排氣管，還加入了擴散擾流護板，能夠凸顯運動感。

內飾方面，林肯MKC的整體設計則和福特車型比較類似，畢竟屬於同一集團旗下，不過為了凸顯豪華定位，還是採用了按鍵式的電子擋杆，而且在用料和做工上都更勝一籌，木紋飾板、軟質材料和鍍鉻飾條的點綴，也不失豪華車型的應有檔次。

對於美系豪車來說，配置方面一向比較到位，而林肯MKC也不例外，全系都標配了10.1英寸全液晶儀表盤，還有著真皮材質的多功能方向盤，並標配方向盤換擋撥片總體上還是比較齊全的。而安全配置上也不含糊，包括膝部氣囊在內的全車8氣囊、胎壓顯示、ESP、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助等配置也是全系都有，而中高配車型還相應增加了併線輔助、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、前後倒車雷達、倒車車側預警、自動泊車等更多豐富配置。

另外，林肯MKC還標配了8英寸中控觸屏，並帶有藍芽電話、手機互聯、車聯網和語音識別控制功能，標配就有9個揚聲器並帶有主動降噪功能，而高配車型則增加到14個揚聲器。諸如帶鎖車自動摺疊和倒車自動下翻功能的自動防眩目外後視鏡、自動防眩目內後視鏡、帶後排出風口的自動分割槽空調、PM2.5過濾和空氣清淨機、電動尾門、無鑰匙進入和啟動、前排座椅電動調節加熱和主駕駛位記憶等功能也是全系都有，極大地滿足了駕乘者的各種需求。

對於1.8米左右身高的消費者來說，林肯MKC的前後排頭部空間分別為1拳和3指，後排腿部空間也只有1拳，加上後排中央地臺隆起幅度較高，總體上乘坐的舒適性很一般，甚至不如很多緊湊級SUV，不過座椅靠背的皮質材料很柔和，加上後排座椅還可以調節角度，還帶有三個獨立頭枕，還是能彌補一些不足。

當然，林肯MKC在後備廂方面的表現還比較到位，常規容積為508L，後排座椅支援按比例放倒，最大可擴充套件至1324L的最大容積，而且內部地臺也比較規整。

動力方面，林肯MKC採用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，均有國五和國六兩種排放標準，並分為高低功率兩個版本。其中低功率版車型最大功率為203馬力，最大扭矩為381Nm，而高功率版車型最大功率為253馬力，最大扭矩為389Nm，總體上還是比較不錯的引數。

可惜的是，在競爭對手紛紛匹配8AT、9AT變速箱的背景下，林肯MKC還是匹配了一臺6AT變速箱，不僅擋位數吃虧，而且使得林肯MKC的百公里綜合油耗居高不下，基本都在13L左右，並沒有扭轉美系車油耗高的固有印象。

底盤方面則是林肯MKC的優勢所在，採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，並且標配有CCD連續可調阻尼懸架，可實時調節並在運動、普通和舒適模式中切換，濾震表現在同級別也是出類拔萃的水準，有著美系車的一貫優勢。

總體上看，林肯MKC屬於一輛優缺點都比較明顯的車型，乘坐的舒適度還不錯，就是空間表現對不起中型SUV的定位，動力表現也到位，可惜6AT的變速箱拖了後腿，雖然配置很多，但車內會有一些異響存在，影響了車內的乘坐體驗，而且林肯的品牌影響力還是不能和BBA三家抗衡，還被很多人吐糟為“豪華版福特”，所以導致了這麼一輛進口的實惠車型存在感很低，成為少數人的小眾之選。