說到銳志這款車，可能大部分00後對它並不是很熟悉，但是對於80後來說，銳志這款車可以說是承載著他們這一代人的回憶。不過在國內也有個奇怪事，經典的車型往往都不長命，銳志也是如此，所以銳志在國內也只更新到2013款。雖說在國內已經停售，但是在它的老家日本可以說是暢銷大賣，而如今全新銳志也已現身，全方位大換血，它還是你喜歡的樣子嗎？
外觀上銳志一直就沒有大改動過，而新款也只是針對一些細節處進行了最佳化，尤其是體現在前臉上，顯得非常激進，獨特的前大燈造型與中網格柵連為一體，形成貫穿式，內部的結構也並不算複雜，矩陣式排列，一體式的遠近光燈也極為有神。前包圍更是如此，進氣格柵的面積也是非常的大，同樣也為貫穿式，兩側C字形的鍍鉻飾條底部還包裹著霧燈，其實最為獨特的還是它的X形車標。
車身側面的設計顯得比較飽滿，沒有太多複雜的線條，甚至鍍鉻裝飾條都非常少，而輪轂的樣式非常動感，多幅式結構還進行了拋光處理。車尾就顯得較為簡約了一些，尾燈的造型也比較獨特，採用燻黑狀燈罩，中間還用一根粗實的鍍鉻條所連線。如果足夠細心，還可以發現，它的尾部車標又使用了豐田的牛頭標，也是比較多變的。後包圍的設計比較立體，排氣也是採用雙邊共雙出的佈局。
內飾的設計一直就是日系車的短板，而全新銳志的內飾變化也並不是很大，整個中控臺也顯得比較立體，中間的空調出風口也採用內鑲式設計。四輻式方向盤也並沒有什麼新穎設計，兩側還進行了打孔處理，儀表盤的樣式也算是較為經典的，也沒有配備液晶屏，顯示的資訊也比較有限。
而動力據悉是搭載3.0L的V6自然吸氣發動機，匹配8擋手自一體變速箱，而該動力總成最大可輸出167kW，最大扭矩也能達到293牛米，同時也延用了前置後驅的驅動佈局，底盤預估計也並不會有什麼改變，依舊是雙叉杆式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
總得來說，銳志對於很多人來說可能已經不單單是一輛車那麼簡單，但就如開頭所講，好車不長命，雖說在海外混的風生水起，但是它就看不中國內市場。如果這一代銳志能夠引進國內，對於動力的改變應該也是比較大的，所以它的市場也是比較堪憂的。