自主品牌與合資品牌相比，應該說還是個弱勢群體，無論是在效能或者是價格上，還存在差距。不過，自主品牌努力的成果，已經漸漸凸顯出來，在逆襲之路上，最顯眼的要數 坦克300與紅旗H9。
坦克300是自主品牌中，最為成功的硬派SUV車型，沒有之一。
國內的硬派SUV市場中，三菱帕傑羅、豐田普拉多、JEEP牧馬人，甚至鈴木的吉姆尼，都佔據了不小的市場，而自主品牌中，雖然BJ40也曾經衝擊過這個市場，但因為後期的質量問題，也沒有激起任何的風浪。
現在，隨著國內排放法規施行，普拉多和帕傑羅逐漸淡出市場，國內硬派SUV市場又給了自主品牌的崛起一次絕佳的機會，坦克300也就是趁著這個機會迅速崛起。
既然說是硬派越野，非承載式車身是必須的，坦克300的接近角和離去角超過30度，最小離地間隙224毫米，這三項是衡量SUV越野效能的重要指標，坦克300的資料保證了它有了出色的越野基礎。
另外，四驅系統、坦克掉頭、蠕行功能一應俱全，而前後差速鎖、底盤透視也是坦克300的標配，有了這些配置，可以幫助新手司機輕鬆的實現越野夢想。
坦克300在普拉多和帕傑羅缺失的豪華感上，表現突出，車輛具備L2級駕駛輔助，還可以透過手機進行遠端控制，自動泊車的功能也比較強大。
這些實用性強的配置，以及豪華的內飾，是其他越野車上很少見的，這也滿足了一大部分消費者，用硬派SUV來市內通勤的需求。
更重要的是，17.58—21.38萬元的價格，與其他動則幾十萬的硬派SUV相比，駕駛坦克300實現越野夢，更容易實現。
夢想和情懷都值得尊重，如果說坦克300能幫助人實現越野夢想的話，那紅旗H9就是幾代國人的情懷。
自主品牌雖然一直尋求高階之路，但國產轎車能夠突破30萬的產品很少出現，所以在豪車市場中，難覓自主品牌蹤影。
紅旗H9真正實現了自主品牌的向上突圍，在30萬以上級別的市場中，圈粉無數。
而紅旗H9在國內的豪車市場中，身份超然。很多豪車受歡迎，多數是因為豪，也就是價格貴，透過價格來區別於其他品牌或者是車型，然而H9受歡迎，是因為其尊貴的特質，開紅旗車，對於國人而言，一直是個夢想。這份尊崇的感覺，也只有國人能懂。
這樣的定位，在中國的豪車市場中，在紅旗H9之前，是絕無僅有的，這與國人的紅旗情懷密不可分。
紅旗H9以30.98—53.98萬元的價格，用短短的時間追平了很多豪華品牌的銷量，這足以證明它在豪華車市場中取得的成功。
坦克300以及紅旗H9的熱銷，改變了自主品牌只能在低端市場求生的局面，他們也將帶領著其他品牌一起，在自主品牌的逆襲之路上奮力前行。