有網際網路的地方就會有噴子，在噴子的眼裡，萬物皆可噴。賓士GLB在去年年底剛上市的時候，就引來了無數的網際網路噴子，噴子們主要圍繞兩個方面吐槽賓士GLB，一是29.28萬元的起售價太高，二是1.3T發動機動力引數太弱，結合這兩點，噴子們一致認為賓士GLB是在收“智商稅”。在噴子們的圍攻之下，賓士GLB在上市之初可以說是一片看衰，很多人覺得這款車可能會很失敗。
賓士GLB從上市到現在已經過去大半年時間了，它的市場表現又如何呢？在上市後的首月也就是去年12月份，賓士GLB便賣出了3985輛，到了今年6月份，賓士GLB的單月銷量已經漲到了5800輛，1-6月份的累計銷量為25828輛，而它的競爭對手奧迪Q3上半年累計銷量也不過31725輛，兩者差距並不大。噴子們做夢也沒有想到，賓士GLB居然能賣這麼好，那麼賓士GLB是如何讓噴子們打臉的呢？
跟寶馬X1和奧迪Q3這兩款競品車型比起來，賓士GLB的指導價確實更高，不過指導價也就是個參考而已，因為賓士GLB上市後沒多久便開啟了降價模式，目前的優惠力度普遍在6萬元左右，價格門檻降到了23萬元左右，基本跟寶馬X1和奧迪Q3的終端售價齊平。顯而易見，賓士GLB在上市的時候就已經留足了降價空間，那些說賓士GLB貴的噴子早就該閉嘴了。
賓士GLB的動力系統其實也沒有大家說的那麼不堪，入門車型搭載的低功率1.3T發動機最大馬力只有136匹，動力效能確實很弱，但入門車型存在的意義只是拉低價格門檻，但凡有點理智的消費者都不會選擇入門車型。高功率車型的售價只比低功率車型貴了2.2萬元，最大馬力為163匹，絕對動力完全夠用，9.4秒的零百加速時間也在及格線上，而且還有著不錯的燃油經濟性。
再來看看賓士GLB的兩位競爭對手：寶馬X1低配車型均搭載1.5T三缸發動機，最大馬力140匹，零百加速10.5秒，照樣有很多人買；奧迪Q3主打1.4T車型，最大馬力150匹，也談不上動力效能。跟寶馬X1的1.5T三缸發動機和奧迪Q3的1.4T發動機比起來，賓士GLB的高低功率1.3T發動機其實不見得更弱。所謂的動力引數和零百加速時間，只不過是鍵盤俠和噴子們的說辭罷了，真實車主根本沒有那麼在乎動力效能。
賓士GLB之所以能夠獲得這麼多消費者的認可，主要還是因為它的優點非常突出，首先來說它的外觀和內飾設計都繼承了賓士家族一貫的設計水準，圓潤飽滿的車身造型看起來就很大氣，再搭配賓士車標，高階感瞬間就上來了，車內採用了跟賓士E級一樣的雙屏設計，內飾用料和設計都很有豪華感。不管是外在的氣質，還是內在的質感，賓士GLB都要強於寶馬X1和奧迪Q3。
此外，尺寸和空間也是賓士GLB的一大優勢，它的長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距達到了2829mm，車身尺寸要比競爭對手更大，在緊湊型SUV中屬於領先水平。空間表現方面，賓士GLB有5座和7座兩種座椅佈局，5座車型的乘坐空間非常寬敞，後排能夠輕鬆容下三個人；7座車型的第三排座椅確實很侷促，不過賓士GLB作為BBA同級中唯一提供7座的車型，讓消費者多了一個選擇，也算得上是一個加分項。
總的來看，賓士GLB並沒有讓人難以接受的缺點，它的定位就是一款家用型的SUV，實用性和經濟性是它的主要賣點，與此同時，它還能給到我們比較強的高階感，這很符合大多數消費者的購車心理。噴子們自以為很懂車，其實看到的都是表面，賓士GLB的優點恰好被他們忽略了，而它的優點才是真實車主們最需要的，所以請噴子們別再酸了，賓士GLB註定是你們噴不動的車。