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這兩款車型從老款到新款一直都在暗自較量，但新款的RT3明顯已經將賽艇250甩在了身後，所以某種意義上來說，屬於賽艇250的時代已經終結了。如果這樣簡潔的回答還不足以讓你滿意，那麼我們再來一個相對比較細緻的對比。
賽艇250 ABS版 平均售價27300
賽科龍RT3 平均售價24500
首先在價格上賽科龍rt3已經佔有了絕對的優勢，3000塊的差價對於這類車型來說還是比較有用的，如果算個小氣賬都夠兩三年的油錢了。
其次就外觀表現而言RT3會更加大氣新穎，賽艇250顯然點太過常規，當然如此的表現和賽艇250上市時間比較長，出現審美疲勞也有關係。
再者配置方面RT3無鑰匙啟動，LED燈源，雙通ABS等都要好於賽艇250，其中RT3還有一個硬實力就是17升的大容量油箱，這個優勢雖然在常規的代步騎行狀態下並不明顯，但長途狀態下就會非常給力，因為根本就不需要過多擔心半路會沒油。
到這裡還沒完所謂的車輛價效比，除了外觀展現，基礎配置以外，效能表現也要考慮在其中，在這樣的先決條件RT3就會具有絕對優勢，因為上圖的動力資料對比可以很直觀的表現出這兩款車型之間的效能差異。
當然，一些車手可能會說，RT3的穩定性不如賽艇250，所以他們會打折的成本效益。確實，必須考慮到這方面的因素。但是，經過RT3的最佳化升級，老款車型的ECU最佳化、減震升級等缺點基本得到了糾正，使得該車熄火效能和舒適性差的問題得到明顯改善。 如此一來，雖然它的穩定性不可能會像配置和效能表現那樣超越賽艇250，但至少它們之間的差距已經越來越小了，這也是賽艇250目前僅存的一點略微優勢，如若不然這款車真的就危險了。 綜上所述，RT3和賽艇250不管是潛在的價效比，還是深入的詳細對比RT3綜合表現都會更均衡，這也是這款車關注度比較高，並且能夠迅速完成升級換代的主要原因，所以這兩款車型之間的選常簡單明瞭。