【太平洋汽車網 導購頻道】CR-V，全名叫做comfortable runabout-vehicle，自1995年以來歷經5次換代的CR-V，如今已經在160個國家和地區銷售，25年內實現了1100萬輛的銷量記錄……
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我說這些，無非是想說明兩點：25年來CR-V正如其名字每週半價購車一樣，一直堅持著家用舒適的高要求；在汽車市場上，CR-V是個塊老薑，一塊辣味持久的老薑。
然而時代在變，人們的口味也在變。一塊姜能耐再大，也打破不了眾口難調的規則。皓影帶著它的幻夜版來了，RAV4帶著它的三套四驅系統來了，探嶽帶著它的X溜背也來了……而CR-V，似乎最拿手的還是舒適。
也正是如此，人們對於可能7月份上市的新款CR-V充滿了期待，而我們也有幸能夠提前見到實車，併為大家帶來詳細的實拍體驗。據瞭解，新款CR-V同樣也會推出主打運動個性的Black Edition黑色運動套件版，這算是它面向年輕人做的一次大改變，雖然有些踩著皓影腳印的嫌疑。比較遺憾的是這次實拍車型並非是這個版本，而應該是一臺燃油版低配車型。但好的改變，應該是要能夠在低配車型上體現出來的。新款CR-V是否依舊辛辣？我們一看便知。
外觀設計體驗
小變恰到好處
其實在見到實車之前，我就看過新款CR-V的申報圖，說實話看到新的變化我是有些失望的。原本中網犀利的粗鍍鉻被黑色飾件取代，前保險槓下方多了一條誇張的貫穿式鍍鉻飾條，乍一看很有點“從城市走到鄉村”的味道。雖然東風本田旗下的XR-V和UR-V都是做了類似的改變，新款CR-V的造型也延續了海外版的設計，但似乎這種變化放在CR-V身上，不如現款車型好看。
不過實車的造型卻出乎我的預料。首先前後保險槓的亮鍍鉻在實拍車型上沒有出現，取而代之的是帶點磨砂效果的銀灰色飾條，搭配上黑色車身效果非常棒。但因為預測實拍車型是低配，所以中高配車型大機率會用上亮鍍鉻。此外Black Edition版本在相同部位會採用黑色鋼琴烤漆的裝飾，實際效果相信也不差。此外中網細節改為蜂窩狀，雙邊單出的排氣筒也改用了四邊形設計，這些就是新款CR-V外觀上的主要變化了。
內飾配置體驗
配置提升值得期待
新款CR-V的內飾在造型上沒有做任何的改動，而現在這種設計其實也並不過時。中控臺銀色飾板暴露了其低配車型的身份，內飾在設計上最大的變化只是將中控臺下方的12V電源介面移到了中央扶手箱內，而原本位於中央扶手箱的USB介面移到了中控臺下方。大多數人日常使用USB介面的頻率更高，如此細微的設計調整或許也是考慮到這一點。
目前沒有新款車型的配置表，但如果新款車型的佈局延續現款車型的話，不難推測實拍車型大機率是次低配的水平。理由是前排座椅採用手動調節，後排沒有提供USB介面，這和現款CR-V的自動擋次低配都市版的表現是一樣的，而這些小配置在如今這個競爭激烈的市場下，是不太可能被裁減掉的。
如果實際情況正如猜測，那麼毫無疑問新款CR-V的低配車型獲得了很多下放的配置，最顯眼的就是7英寸中控大屏和液晶儀表，而現款車型低配是5英寸小屏，和液晶儀表更是無緣。此外HondaSENSING這套作為燃油版高配車型專屬的智慧駕駛輔助系統，也有望實現標配，至少能夠下放到中低配車型上。此外實拍車型還配備有自動雙區空調和皮織物混搭座椅，相比於現款低配車型的織物座椅，視覺效果好了不止一個檔次。全景天窗大機率依舊是全系標配。總體來說，新款CR-V的低配車型配置有望更豪華，不只是科技效能方面，視覺效果也會有所提升。
空間體驗
一如既往地寬適
CR-V一直以來主打的就是舒適，而新款車型在這方面的表現也依舊如故。後車門可以90°開啟，後排的頭部空間和腿部空間都可以用奢侈來形容，中間地臺的設計也是全平的，乘坐三人不會感到擁擠。此外後排座椅的靠背可以兩級調節，前排中央扶手可以向前滑動，這些小細節都得以保留，能夠獲得不少的加分。只不過扶手滑動的範圍不算大，即便到最前端，也只是勉強能讓肘部得到支撐。
儲物空間也依舊是優勢所在。可滑動的儲物臺、寬大的後排中央扶手等都是它的亮點。後備廂檯面支援兩級調節，可以實現地臺與尾箱邊緣平齊。這些小的細節，都是CR-V長久以來積累下來的特色和優勢。如今在新款CR-V身上，依舊原汁原味保留著。
動力體驗
混動車型換搭第三代i-MMD系統
新款CR-V的燃油版動力系統沒有變化，依舊是1.5T+CVT的動力組合，懸掛採用前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛，並提供了搭載適時四驅系統的車型。
變化較大的是混動車型，因為整套系統會改用本田新的第三代i-MMD系統，這套系統此前在皓影上有搭載，如今CR-V也跟上了腳步。第三代i-mmd系統和第二代i-mmd系統其實在結構以及工作原理上是沒有變化的，同樣都是使用2.0L阿特金森迴圈發動機+雙電機+鋰離子電池組。只是在第三代的i-mmd系統上本田優化了2.0L阿特金森迴圈發動機，使得發動機的熱效率達到了40.6%，並且電池單元體積減少了32%，同時還使用了本田開發的不含重稀土磁鐵電機。搭載新的系統意味著新款CR-V銳·混動在油耗方面會有更好的表現。
體驗總結
總體來說，新款CR-V的變化不算大，只能用“小變”來形容，但顯而易見，這些變化是很有針對性的。推出更個性動感的造型來吸引年輕消費者，將更多好看又好用的配置下放到低配車型上，進一步提升混動車型的效能表現，而在傳統的空間和舒適性方面，新款CR-V依舊不會丟下它的標杆身份。
以小變應萬變，或許這不是面對這個紛雜市場採取的最佳選擇，但對於CR-V這樣的老資歷車型來說，穩中求變或許才是上上策。姜一定是老的辣，有了這些針對性的改變，CR-V依舊會辣味兒十足。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）