曾經在中國汽車市場中，大眾車就是一種品質保證，可是隨著日系製造商們開始注重整車安全性，豐田車似乎正在慢慢成為了新的選擇。尤其是在入門家轎市場，包括YARiS L兄弟、威馳兄弟都是同級市場中的暢銷型號，而我們今天所要說到的就是其中的兩廂掀背車——威馳FS。
目前豐田威馳FS在售的型號共有9款，覆蓋了6.88-10.78萬元，而我們今天所要推薦的便是8.88萬元的威馳FS 1.5L CVT鋒尚版。
之所以我們會推薦它，最主要的還是在於穩定與安全，這也是人們選擇家轎車最重要的理由。在擁有主副駕駛安全氣囊的情況下，從ABS防抱死、EBD剎車輔助，到直接改善駕駛安全的剎車輔助/牽引力控制/車身穩定控制系統，有了這些，一臺日系車的綜合駕駛其實就有了保障。而且與更貴的CVT鋒潮版/鋒尚版對比，除了側氣囊外，CVT鋒尚版也沒說配置差別。
另外，相對來說，威馳FS這樣的入門級家轎車型都更偏向於城市內駕駛，這使得走走停停的路況之下更沒有多少用定速巡航的機會。這樣一來，貴了1.9萬元的CVT鋒勢版就顯得更加沒必要了。
CVT鋒尚版還有一個優於其它型號的地方，那就是它的外觀設計上，獲得了更出彩的雙色車身，正是這出色的黑色車頂，使得其也能夠讓年輕消費者為之買單。接下來，我們就好好看看它的內外設計好在哪兒。
外觀設計
威馳FS前臉上的樣式一看就是經典的豐田，V型裝飾條帶以黑色為襯底，並提供了鍍鉻金屬裝飾帶進行貫穿連線。而在這樣的裝飾帶之下，大嘴進氣格柵與當下換代的卡羅拉、凱美瑞等中高階轎車都非常相似，這是讓威馳FS顯得非常耐看，並在二手代步轎車市場也頗受歡迎的重要原因。
大燈設計或許是有些過於單調，它的缺少必要的燈罩裝飾邊框，而且全露宿光源也會令其顯得不那麼時尚。當然，對於家轎車來說，鹵素光源已經夠用了，而且它比雨霧天氣下比一般氙氣大燈更具穿透性的設計，也會提升照明系統的實用性。
車身設計上，我們可以清晰地觀察到它的外觀優勢。黑色的貼條不僅讓其可以形成個性化的雙色，也能夠透過黑色的寬大C柱為車輛帶來懸浮式車頂效果。
側尾端來看，威馳FS的尾燈是非常搶眼的，它不單單使用了非常別緻的造型樣式，還對於邊緣進行了黑色裝飾處理，這也是一些運動轎車上常用的。
除了尾燈外，扁平化的尾門也是一個亮點，它的平直設計可以讓後備廂儲物空間變得更大。而且更加合適的後保險槓高度也抬高了後備廂地板高度，其貨物載卸也會隨之變得更方便。
內飾設計
整個座艙的設計其實很簡單，由於CVT鋒尚版並沒有提供螢幕，所以它的多媒體區域被放在了中控臺的最頂端。不過，這種設計使得車輛行進間的操作變得有些尷尬，若是身材嬌小的女性駕駛人，它的操作距離會有些遠。
放大的細節圖來看，雖說沒有中控屏，但豐田對於小車的工藝還是挺用心的。它不僅使用上了小範圍的烤漆材料，還透過精緻的旋鈕、白色裝飾面板以及金屬鍍鉻等設計，強調了車艙內的品質感。
當然，多媒體與HVAC清晰的分層還是很不錯的。被放在換擋機構頂端的空調控制區會在操作上變得很方便，比起駕駛過程中調整音量、切歌等操作，顯然車內溫度調節才是更常用的。
從車輛內門板裝飾上我們就能發現，雖然威馳FS 1.5L CVT鋒尚版還沒有真皮材料，但雙色的裝飾拼接，還是可以讓它的內艙顯得不那麼單調。
空間方面，雖說威馳FS是一臺兩廂車，但4,140/1,700/1,495mm的資料在兩廂掀背市場已經算是比較大的了。
在我們的靜態乘坐測試中，身高175cm的體驗者，能夠在前排獲得1拳的頭部空間，並在後排獲得3指/2拳2指的膝部空間，這在小型轎車市場中的確是相當出色的。
動態駕駛
應該沒有多少人會要求一臺家轎在直線公路上競速吧？豐田提供給威馳FS的1.5L自然吸氣四缸發動機，透過110Ps/138N·m的動力引數與足夠平順的CVT無級變速箱，已經能夠在必要時完成小爆發與適時超車。
而且從燃油經濟性來說，5.2L/100km的工況油耗資料，即便是放在大眾Polo（5.5L/100km，1.5L自動擋）這些熱門銘牌面前，也是有直接對比優勢的，這一點是也家庭用車所看重的。
作為一臺定位十分純粹的家用轎車，它對於動態操控的要求本就不高，而這8.88萬元的高配型號自然也不會擁有四輪獨立懸掛。在威馳FS的後橋上會匹配扭力梁式非獨立懸架，它雖說在橫向支撐上並不那麼出色，但其無論是在超車，還是在過彎時的轉向靈敏度都足夠高。而且防側滑功能的存在，還會讓擁有牽引力控制與車身穩定控制的威馳FS，保持整體動態穩定性，這的確是足夠優秀的。
評在最後
威馳FS從定位上以及它所瞄準的消費物件來看，就是一臺標準的家用兩廂轎車，在追求穩定動力總成與懸架表現的同時，也保持著一定空間實用性，這對於一臺家轎來說就夠了。畢竟，不是每個家庭都追求長途出行或是多路況自駕遊，至少在高速公路與路況不那麼差的省道上，威馳FS在小型車市場中還是很穩的一位選手。