引言：關注汽車市場的朋友應該知道，最近幾年國內的汽車市場下滑嚴重，很多車企都面臨銷量大幅下滑的局面，很多好車型都被市場埋沒，畢竟在國內口碑和品牌非常重要，在產品力相同的情況下，往往品牌能左右消費者最終的購車，而今天鄙人就為大家分享一款厚道卻賣不動的合資SUV車型，它入門就提供了240匹馬力+8AT，空間遠超豐田漢蘭達，關鍵它價格現在不足20萬。
它就是咱們今天的主角-第四代勝達，為何鄙人會說起這款車型呢？原因其實很簡單就是因為它的價格相比同級車型更便宜，而且空間也遠超同級車型，但是它的銷量一直以來都是不溫不火的，5月份僅賣出了777輛，遠不及豐田漢蘭達、大眾途觀L等車型，那麼是什麼元素導致它叫好不叫座呢？在分析原因之前，我個人覺得有必要聊聊第四代勝達。
按照慣例咱們還是先從它的價格聊起20.28-27.28萬的價格相比豐田漢蘭達、大眾途觀L等同級車型更親民，而且它在終端市場中還有著較大的優惠，就拿江蘇地區來說第四代勝達入門車型原價20.28萬，在終端優惠之後裸車價格在15萬多，這價甚至要比低一個級別的本田CRV更便宜，但是銷量卻十分尷尬7月僅賣出了777輛。
外觀設計上則採用了北京現代最新的設計元素，很好地將硬朗和時尚兩種元素結合在一起，從前臉上六邊形中網內部配合波紋狀格柵，同級上邊格柵向兩側延伸，車身側面則採用了平直硬朗的車身腰線進行點綴讓車身看起來流暢且舒展，此外，車尾加入了貫穿式LED後尾燈設計，拉伸了整個車尾的視覺寬度，也提升了整車的辨識度，從市場中獲得的訊息來看，很多消費者對現代勝達的外觀設計表示不滿，為何不滿呢？就是因為國人一直秉承中庸之道的審美觀。
在車身尺寸上第四代勝達的在同級車型中絕對算是拔尖的，長度達到了4930毫米，軸距更是達到了2865mm，豐田漢蘭達長4890mm軸距2790mm，透過兩組資料的對比就會發現空間遠超豐田漢蘭達，而且勝達提升了六座和7座佈局供消費者選擇。
至於懸架方面則採用較為常見的前麥弗遜式獨立懸架 後多連桿式獨立懸架組合，而還提供了四驅系統喲。
內飾方面則沒有太花哨的設計元素，整個車內的佈局均採用了簡潔規整的設計，每個功能區都劃分清晰，另外用料是以皮質材質為主，而且大尺寸懸浮式中控顯示屏為全系標配，值得一提的是除了入門車型，其餘車型都配備了車聯網功能、支援導航、車載熱點、語言控制功能等實用配置。
動力方面絕對是整車的一大看點全系車型標配了2.0T渦輪增壓發動機 8AT變速箱，最大馬力為240匹，峰值扭矩更是高達353牛米，而且這臺2.0T發動機添加價格便宜的92號汽油即可，這樣的動力組合完全可以滿足日常用車需求，相比豐田漢蘭達2.0T發動機也具有優勢。
那麼是什麼原因讓它得不到消費者和市場認可呢？在我看來有這幾個問題導致，其一：外觀設計不符合主流消費者的審美觀（在國內購買中大型SUV的消費群體往往都是成熟人士，而這些消費者更喜歡沉穩大氣的設計風格），其二：價格問題，現代勝達的起售價格雖然要比豐田漢蘭達便宜3萬多，但是喜歡這款車的消費者都在等待終端出現較大的優惠（雖然現在在終端市場出現了較大的優惠，但是喜歡這款車的消費者依然處於觀望階段，既然能降價，未來的價格是不是還能再降一些），其三：韓系車品牌影響力問題（感覺花一二十萬買一臺韓系車沒有面子）。
結語：以上就是我個人對第四代勝達的全面解析，如果您不在乎顏值和品牌影響力的話，這款現代勝達還是非常不錯的，特別是它在終端優惠之後的價格，入門裸車15萬多的價格買一臺合資中型SUV難道不香嗎？對於這款車你有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論！
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