來自瑞典的超級跑車品牌Koenigsegg（科尼賽克），因為在車身上使用了瑞典空軍第一中隊的幽靈標誌，也被車迷們稱之為北歐幽靈。
科尼賽克品牌創立於1994年8月，當時年僅22歲的ChristianvonKoenigsegg決定追逐自己的夢想，生產世界上最棒的超級跑車，所以就創造了這家小型手工超級跑車製造廠。
經歷了兩年時間的研發，1996年，科尼賽克的概念車“CC”終於在Anderstorp賽道第一次與公眾見面了，很多人對這款原型車產生了濃厚的興趣，出類拔萃的效能和外觀讓人感到震撼。1997年KoenigseggCC原型車在法國戛納電影節期間進行了展出並大獲成功。
而第一臺科尼賽克CC8S原型車在2000年9月的巴黎車展首次亮相。這臺展車後來參與汽車測試和碰撞測試，讓科尼賽克品牌獲得了上市銷售許可。最初這款車裝載655馬力CCV8機械增壓發動機，2002年被正式生產，並參加了2003年3月舉行的日內瓦車展。
科尼賽克CC8S硬朗獨特的線條，吸引了大批富豪，不過因為屬於小型手工製作，所以CC8S總共製造了6臺，目前也是被認為是最為稀有的科尼賽克之一，它們其中2臺是右舵車。
2002年，科尼賽克CC8S所搭載的發動機被吉尼斯世界紀錄認證為搭載在量產車上的，世界上最大功率的發動機。這臺發動機能輸出488kw（655馬力）的功率。
2004年科尼賽克推出CC8S的升級版也就是今天文章的主角KoenigseggCCR，這款車在2004至2006年間生產，總共製造了14臺。在CCR設計上有很多改良，並且擁有了更大的分流器，誇張的大尾翼，尺寸更大的剎車和輪轂，並且對底盤和懸掛設定進行了升級。CCR還搭載了一臺功率更大的雙機械增壓發動機，最大功率達到了806馬力。
最近這款全世界僅有14臺的2004年CCR即將在下個月進行拍賣，說實話因為它獨特的外觀設計，讓它看起來完全不像是20年前設計的汽車。我個人認為，這代車型比現款更好看。
動力方面超越了之前的CC8S車型，4.7升V8的發動機最大功率從原先的655馬力增加到806馬力，這主要歸功於從單一的增壓到雙機械增壓。CCR的發動機其實是來自於福特，曾經用在野馬上的4.7升(福特標稱為4.6升)V8發動機。
如果不改裝，功率也就是在300馬力左右。經過科尼賽克工程師們的努力，讓這款發動機獲得了更多的動力和更快的速度，可以說這是一款幾乎全新的發動機。
強悍的動力，讓科尼賽克在追求速度上相當活躍。2005年2月,科尼賽克CCR在義大利的納多(Nardo)測試賽道上，CCR達到了388.87公里/小時的成績，打破了此前由邁凱倫F1保持的全球最快車速記錄。值得一提的是邁凱倫F1稱霸這一記錄已經8年了。不過科尼賽克可沒高興多久，同年9月，布加迪Veyron以407.5km/h的極速再次重新整理了世界紀錄。
不過在2017年11月4日，科尼賽克AgeraRS在美國西部內華達州一段公路上跑出每小時277.9英里（約合447.2公里）的速度，重新整理了時速最快量產車世界紀錄。
咱們還是在繼續聊聊照片裡這款科尼賽克CCR，這款車可以說是總共14臺科尼賽克CCR中最為出名的。它的底盤編號為7011，是第三臺生產的科尼賽克CCR，這款車曾經以展車的形式亮相日內瓦車展在2004年。2006年5月在德國註冊之前，它一直是該公司的展示用車。
當然這種車的用途可不是你每天上下班的代步工具，我相信全世界沒有人會天天開著這種車。所以可以預見的是，這款車的總行駛里程很低，2009年這款車被一位法國收藏家購買，那時它的總行駛里程只有1150公里。
在那之後，這款車成為他盧森堡和德國收藏品的一部分，按照目前拍賣公司的介紹，這款車目前的總行駛里程只有2347公里。
目前這款車正在CCR德國授權服務商處進行保養維護，下個月將被運往義大利米蘭進行拍賣。目前拍賣行預估的價格為720,000歐元-760,000歐元之間，按現在匯率計算，大約為560萬人民幣至595萬人民幣之間。
說實話這個價格我認為不便宜，但是考慮到科尼賽克Jesko起售價為230萬歐元並且未含選配，那麼仔細想想CCR還是相對便宜的。雖然它沒有1600馬力，但800馬力又怎麼樣？它是科尼賽克不就行了嗎？你覺得呢？
題外話，國內好像也有這麼一臺科尼賽克CCR，應該也有很多國內車迷見過吧！