安九鐵路鯿魚洲長江大橋順利合龍

　　6月3日拍攝的安九鐵路鯿魚洲長江大橋（無人機照片）。當日，安九鐵路鯿魚洲長江大橋合龍。　新華社記者 程敏 攝

　　新華社武漢6月3日電（記者熊琦）3日，隨著南汊主航道橋中跨合龍段鋼箱梁最後一道焊縫焊接完成，由武九客專湖北公司建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的鯿魚洲長江大橋合龍，為安九鐵路按期開通奠定了堅實基礎。

　　鯿魚洲長江大橋北側位於湖北黃梅縣，南側位於江西九江市，按照兩線高鐵及兩線預留客貨共線標準建設，高鐵線時速350公里，預留客貨線時速200公里。

　　中鐵大橋局副總工程師、中鐵大橋局安九鐵路專案總工程師汪芳進介紹，該橋南汊主航道橋全長1320米，主跨達672米。透過斜拉索交叉佈置，鯿魚洲長江大橋解決了大跨度鋼箱梁跨中剛度問題，目前是世界上跨度最大、運營速度最高的四線鐵路混合箱梁斜拉橋。

　　6月3日拍攝的安九鐵路鯿魚洲長江大橋（無人機照片）。　新華社記者 程敏 攝

　　受疫情及洪水影響，大橋工期異常緊張。中鐵大橋局安九專案部採取“塔柱-鋼樑同步、鋼樑-橋面附屬同步”的方式節省施工時間，並透過開展勞動競賽、動員施工人員春節就地過年等措施，縮短了近6個月的工期，確保了大橋如期合龍。

　　據瞭解，鯿魚洲長江大橋是安九高鐵的控制性工程，同時也是京港高鐵過江通道，大橋建成後，將促進“皖江經濟帶”“環鄱陽湖經濟圈”兩大區域經濟帶的建設，有助於加強沿江城市群商貿往來，推進區域共同發展。