在今年3月份的銷量排行榜中，別克GL8取得了近8千輛的銷量，緊追別克GL8步伐的，並非是本田奧德賽、傳祺M8等老將，而是上市不久的豐田賽那SIENNA，該車當月取得6千多輛的月銷量，相比較GL8的月銷量差距不算大。之所以會出現的這樣的情況，我覺得一方面是賽那SIENNA的產品力值得認可，另一方面便是7座家用車市場的增大。其實，除了豐田上市了全新7座家用車之外，五菱也推出了全新7座車，它就是五菱佳辰。
五菱佳辰將在4月28日開啟預售，佳辰是五菱銀標系列的第三款車型，又是銀標的首款7座家用車，因此，佳辰對於五菱銀標車系而言，既起到擴大受眾群體的作用，同時又肩負讓該系列在7座家用車市場站穩腳跟的任務。雖然說五菱在打造7座車型方面，還是頗具造詣，但這畢竟是第一款可能定位在十萬級的7座家用車，所以，對於佳辰的表現，我還是蠻好奇的。而隨著佳辰首批車輛的下線，4S店也有試駕車了，於是，我便在日前試駕了五菱全新7座車，那麼，接下來就和大家談談我的試駕體驗。
我試駕的是車色為童夢藍的佳辰，深色的車色結合佳辰車身表層的銀色裝飾條，看著還是蠻有質感，整車氣場也不弱。上寬下窄的大尺寸格柵，中間鑲嵌銀色的五菱車標，上層中網配備的銀色裝飾條，高度、寬度均與五菱兩側車標相近，下層中網的間距與上層中網相近，但裝飾條又細又長，在同一個格柵內，帶來兩種不同的視覺效果，看著也蠻精緻。
車身側面的前後輪眉微微隆起，16英寸的輪胎，結合寬大的車身來看，似乎有些違和，不過，在懸浮式車頂的籠罩下，應該不會多少人會注意到這一細節。車尾配備的三角形尾燈，好像與星辰的尾燈造型一致，中間配備的銀色裝飾條表層，還刻有WULING字樣，結合後保險槓處的貫穿式銀色裝飾條，在拉寬車尾視覺寬度的同時，也提高了整車精緻感。
我的身高為176cm，坐進主駕駛位置，並調整合適的位置後，頭部擁有1拳三指的剩餘空間。座椅的設計符合人體工程學，落坐後的包裹性還不錯，不僅如此，座椅還採用的棕色皮質包裹，坐墊與靠背表層，又透過縫線刻畫出菱形設計，看著就蠻高階。前方的中控臺採用雙層設計，第二層的中控臺採用棕色皮質裝飾，10.25英寸的中控屏就懸浮在此處。三幅式的多功能方向盤，造型也蠻大氣，但該方向盤並沒有採用黑棕雙拼色設計，我覺得還是有些小遺憾的。
當我把第二排座椅的剩餘腿部空間調整為1拳後，正好可以落坐第三排。可能是受到“劇院階梯式”設計的加持，第三排的視野也還不錯。若是細細觀察，其實還能發現佳辰的後排車窗尺寸擴大不少，使得後排在不帶天窗的情況下，明亮度也不差。另外，第三排的座椅靈活性不差，可以分比例摺疊並翻折，此狀態下的後備廂，進深為830mm，可以輕鬆存放多個行李箱，就連帳篷等野外露營裝備，也是可以輕鬆收納的。
佳辰標配的就是1.5T發動機，我試駕的這款還提供模擬8速CVT變速箱，帶來108kW的最大功率。當我掛擋至D擋並輕踩油門時，佳辰就慢慢的起步，輕柔的起步動作，對於一款家用車來說，還是蠻貼心的。不過，單就我個人來說，我對它的效能就不太滿意，因此，我又從D擋切換至S擋，此時，我深踩油門時，就能得到比較積極的體驗，但是總的來說，我覺得還是不要對佳辰這種家用7座車的駕駛效能抱有很高的期待。
最後，從靜態到動態的試駕過程中，我覺得佳辰作為一款家用車，在舒適性部分是比較用心的，但效能無法帶來推背感十足的駕駛體驗，又確實是佳辰不足之處，不過，五菱銀標系列中的凱捷，是有搭載1.5T高功率版，因此，我還是蠻期待佳辰能在後期配備高功率的1.5T。