家庭的第二臺車應該買什麼樣的？是追求休閒的跑車，還是買一臺電動？其實當下更多人給出的選擇是滿足家庭的集體出行需求。但隨著人們對汽車的定義產生改變，家庭在購買第二臺車時，更多會看重“乘坐”這個純粹的屬性，這樣一來，MPV便有了用武之地。今天我們要看到的賓士威霆則是一臺入華已久的豪華MPV，而比起花裡胡哨的各項功能，它便是以乘坐見長的。這裡我們就來看看29.38萬元的202款 2.0T 精英版 7座，即賓士威霆低配版。
外觀設計
車頭設計上，賓士威霆採用了短結構引擎艙設計，厚實的隆起設計比較適合緩衝防撞以最佳化座艙安全性。進氣格柵還是過去的盾形樣式，內中網則以黑色橫條+鍍鉻裝飾為組合，下格柵保留了進氣區間，並在兩端提供了帶鹵素霧燈的小尺寸導流槽。
大燈設計上，遠近光燈皆為傳統鹵素光源處置，頂部沒有日行燈帶而是採用轉向燈佔位，功能上支援的也是基礎自動頭燈、高度調節與延時關閉，配合下霧燈，照明效果沒有什麼欠缺。
側面設計上，賓士威霆的車身長寬高分別為5370/1928/1880mm，而車身軸距則達到了3430mm。整車是十分規整的四方結構，低腰線以立體溝壑樣式連貫前翼子板與後尾燈，並配有側裙獨立包圍，而車頂車身則均為平直處置，這自然是為了最大化艙內三排佈局的空間性。
車尾設計上，後風擋採用獨立嵌入設計，聯合尾門結構都與底盤呈接近90°夾角。整個車尾的起伏並不多，僅在後保險槓上提供了一定隆起以最佳化防剮蹭與防撞能力。
尾燈設計上，縱置尾燈採用側向圍繞，示廓、剎車與倒車燈都以紅色燈腔呈現，並輔以白燈罩轉向燈，結構與功能都以實用性為主。
內飾設計
車艙設計方面，沒有中控屏的駕駛艙顯得比較單一，兩端出風口呈炮筒狀，中央出風口則與中控臺融為一體，中央帶有基礎物理按鍵與空調控制區間，下方則是高位佈局的杯架與儲物格。方向盤為三輻式多功能設計，中控擋板與門板均以搪塑工藝為主。
資訊娛樂方面，由於沒有標配中控屏，賓士威霆的主要資訊娛樂功能都需要透過外部裝置來實現。但它的組合式儀表盤內還是帶有一塊小螢幕，其會用來清晰展示時間、溫度、時速、擋位等資訊。
功能配置方面，賓士威霆在輔助駕駛中還是可以獲得定速巡航來最佳化長途駕駛反饋的，並提供了駕駛模式選擇、上坡輔助、發動機啟停技術、疲勞駕駛監測等功能；車艙內提供了右側側滑門、皮革座椅、9個揚聲器以及分割槽獨立空調系統，其中，前排座椅支援6向調節，第二排也可實現4向可調。
乘坐空間方面，180cm的乘客在三排座椅上均能獲得1拳+的頭頂淨空間，而後兩排座椅還能分別保有2拳半、2拳的腿部與空間；由於第二排雙座採用左置佈局，這使得第三排最右側座椅前端是完全敞開的。
儲物空間方面，三排座椅使用時，後備廂仍能縱置放入多個拉桿箱，調整後座後，也能滿足一些家庭貨物運輸的需求。
機械結構
動力總成上，賓士威霆搭載著一臺M274系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為155kW(211Ps)、最大扭矩為350N·m，傳動上則匹配著9AT手自一體變速箱，它們能讓這臺MPV實現185km/h的最大時速，也能保持8.7L/100km的NEDC綜合油耗，配合容量為70L的油箱，續航能力沒問題。
底盤懸架上，賓士威霆前橋為麥弗遜式獨立懸架，而後橋則使用的是半拖式獨立懸架結構，也就是我們常說的半拖曳臂設計，雖說無法做到精確控制，但它的舒適與動態控制會顯得比較均衡。
寫在最後
賓士威霆這不到30萬元的標準配置，在機械硬體上還是表現得不錯的，起超過5.3米的長度、超過3.4米的軸距，則在空間性上確保了家庭選擇MPV的迎合度。儘管車輛缺少許多現代化的功能，但扮演一臺舒適穩定、品質豪華的“家庭第二車”還是綽綽有餘的。